CrewList

Минусы: длинные контракты, списывают не во всех портах. Что-бы попасть к доктору если заболел в рейсе, нужно пройти кучу бумажной волокиты и переписки с офисом. В целом компания не плохая, есть хуже, но есть и лучше. Отношение к людям нормальное, идут на встречу в случае каких-то проблем.

Комментарий

Не самая хорошая, но и не самая плохая компания.

Должность и зарплата

У А/В, зарплата 1970 долларов, но это примерно за 8 лет в компании. Чем больше стаж, тем больше зарплата. У третьего помощника ставка 3300 плюс надбавка за стаж, за пять лет около 3800. У второго инженера ставка 3900, за пять лет в компании около 4400.

Национальность экипажей

Национальность немцы, голандцы и бильгийцы.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Интернет есть и бесплатный

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Ни каких проблем. Если вы гражданин ЕС то можете работать без проблем. Хорошее продвижение. Русских и Украинцев берут или нет, сказать не могу, не встречал.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

Джек ап дренжеры буксиры и прочее, что используеться для установки ветряков в море. Точно не скажу но больше 100 точно.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

4-5 недель

Смена экипажа во время?

Да.

Сколько ждать следующего рейса?

4 недели.

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

И не только а также все морские документы включая оффшорные.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Helder Marintaim это Голадский круинг. Можно через них пробовать. Тесты особо не спрашивают. Нужен опыт и документы.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Я из Риги. Рижский круинг Gold Orion он работает с голадским круингом.

На судне бумажные карты или электронные?

Электронные.

Есть ли алкоголь на судах?

Нет

Плюсы

Все на высшем уровне. На еду выделяеться порядка 40€ на человека.

Минусы

Минусов нет.

Комментарий

Это Бельгийская оффшорная компания Очень крупная мсеющая филиалы по всей Европе

Должность и зарплата

Все на высшем уровне зарплата матроса от 120 до 150€. У кэпа от 500 до 1000€ в день. Фиттер 180 в день.

Национальность экипажей

Микс . Хозяева норвеги и тут полный интернационал.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

100 мб. В сутки . Телефон не дорогой.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

В старт очень редко. Это рыбак и тут экипажи сформировались.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

Тут только 3 судна . Снабжение нормальное.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

Контракты у норвегов 2,5 через 5 . У наших офицеров 2,5 через 2,5. У рядовых 4 через 4.

Смена экипажа во время?

Смена постоянно вовремя.

Сколько ждать следующего рейса?

Согласно контракту.

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

Всё оплачивают.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Сам с Владивостока там и устраивался. Сейчас стали брать с Калининграда и Мурманска.

Есть ли алкоголь на судах?

Алкоголя нет.

Плюсы

Плюсы зарплата, контракты. Как по мне так отличная компания.

Минусы

Минус далеко добираться. Работаем в Антарктиде.

Комментарий

56-60 человек в экипаже.

Должность и зарплата

Ночной повар 3000$.

Национальность экипажей

Бывший советский союз.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Бесплатный интернет, 2 часа в день с хорошей скоростью. Телефон есть.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Кадеты есть. Насчёт продвижения без проблем, если покажешь себя с хорошей стороны.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

В компании 36 танкеров и 7 газовозов Lpg, все суда более менее нормальные. Самому старому 10 лет. Снабжение нормальное, если объяснять что это действительно нужно.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

Топы 4, офицеры 5, рядовые 6. Если хочешь, можно продлиться без проблем.

Смена экипажа во время?

Все зависит от заходов судна.

Сколько ждать следующего рейса?

Уйти в рейс если хочешь проблем нет.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Кроме Ces и Marlins у них свои тесты, по ветингу, sms и тд. Через интернет крюинг Univis.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Univis Одесса.

На судне бумажные карты или электронные?

Электронные

Есть ли алкоголь на судах?

Dry Ships.

Плюсы

Нормальная компания, работать мне нравиться. Большой плюс, это доброжелательные и адекватные супера (Греки).

Минусы

Трудно выживать тех людей, с кем знаком и сработался. Самых большой минус, очень много бумажной работы.

Комментарий

Неплохая компания для старта и работы в должности.

Должность и зарплата

3 Off - 3700$, 2 Off - 4200$, 2 Eng - 10000$

Национальность экипажей

Русские, эстонцы, украинцы, немцы, латыши, литовцы, шведы, филипинцы, в общем микс.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Интернета нет. Есть, но не про нашу честь. Для рабочих моментов судна. Район плаввния W/W. Но сейчас, в основном, северная европа, можно использовать европейские симки.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Давно не было кадетов. Работают одни и те же люди.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

Сейчас 4 парохода. Сухогрузы. Снабжение ОК.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

По желанию, но не меньше 2 месяцев. Работают одни и те же, как сам договоришся.

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

Только виза и билеты.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Только через круинговые компании. Всё через них и тесты тоже.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Достаточно названия компании в которой я работаю, Peter Doehle, Hamburg.

На судне бумажные карты или электронные?

Карты электронные.

Есть ли алкоголь на судах?

Алкогольная политика 0,0

Плюсы

Да всё в порядке. Платят во время уже 11 лет, что я там работаю. Бонусы-шмонусы и т.д.

Должность и зарплата

Всё через круинг.

Национальность экипажей

Казахи, Русские.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Почти на всех бесплатный интернет. Спутниковый 200 мб в месяц, телефон 60 мин на экипаж.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Кадетов берут своих с казахстана. Уровень знаний у них по мне и таким же как я которые учились в России на много выше. На русском не знают как кнехт но на английском любого старпома да и некоторых капитанов бывалых переговорят. А так же практика за рубежом.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

Судов достаточно 5 буксиров ледокольного класса, мелко сидящие. Плав гостиницы, буксиров 10 шт типо портовые, пару судов для экологов мелко сидящих, подушки пару штук. Ну и кучу судов в оффшоре где команда наша суда заказчиков.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

График приятный 30 через 30 проезд самолёты за счёт конторы.

Сколько ждать следующего рейса?

Месяц

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

Да.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Дельта тест, собеседования по скайпу или живую, ТБ экзамен. Контора находиться в Казахстане город Актау. так же Россия город Астрахань сос раша, туркменистан город не знаю и Азербайджан город Баку.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

На счёт крюингов не в курсе.

На судне бумажные карты или электронные?

Карты и бумажные и электронные. Tranzas почти на всех установлены.

Есть ли алкоголь на судах?

Сухой закон.

Плюсы

Много над техникой безопасности акцент серьезный делают. ЗП вовремя, кормят хорошо, снабжения тоже нормальное, серьезный акцент на ТБ делают, тем самым повышают уменьшают риск получения травм на работе.

Минусы

Минусов нет.

Комментарий

Компания казахстанская, специалистов местных берут только. Остались старшие механики и капитаны Россияни и тем уже готовят замену. Дублеры уже ходят местные, уже ставят в должности с не давнего времени. Платят исправно без задержек, регулярно и постоянно) но мало. Колпит не плохой, смотря с чем сравнивать. Если брать Рус флот то шикарно кормят. Но видал и лучше. Работа во основном северном каспии с глубинами до 10 м, риск маленький утонуть. Пиратов нет. Штормов что бы прям было опасно тоже нет, максимум 5 м высота волны. Вахта 30 через 30 приезд отъезд все за счёт конторы. Ну и люди уже более 10 лет на одном месте работают, тем самым можно сказать стабильная работа и уверенность завтрашнем дне. Руководство и работники все русско и казахско язычные, что большой плюс. Тех учеба проводится реально, не на бумаги как обычно это бывает. К слову работал на Российском флоте ТБ на бумаге только и не работает вообще, чисто мое мнения.

Должность и зарплата

3 пкм, зп не скажу секрет компании, разглашать нельзя. Каждый сам себя продаёт, договаривается за сколько себя продаст)

Национальность экипажей

Был в 3-х контрактах от BSM на балкерах, почти все украинцы, бывают россияне, был кэп чех и дед эстонец, электрон румын.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

На тех судах, что я был инета нет. Спутниковый телефон есть 20$ за 30 мин.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Кадетов в офисе видел много, но с первоходами сам не сталкивался. Продвижение сложное, но есть.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

Много, практически все типы судов, на их сайте можно ознакомиться с флотом. На балкерах со снабжением туго, очень экономят, но это не касается еды. Последний контракт был 10$/день на нос.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

Если немецкий офис, то у рядовых 6, младшие офицеры 5, топ 4 - 4. В индийском офисе рядовые 9 мес, офицеры 5 и 4.

Смена экипажа во время?

Смена вовремя, но могут и задержать на пару недель, под порт удобный.

Сколько ждать следующего рейса?

Следующий рейс можно организовать прямо во время текущего, при желании. Лично я не сильно часто рвусь в бой. Пришел 15.12.18, сегодня звали на начало апреля.

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

Виза американская, как и все остальные, при надобности, за их счёт. Проезд и "дорожные" оплачивают. Раньше оплачивали медицину, но прекратили. Сертификаты это уже личное горе каждого, кроме внутренних сертификатов, на которые они возят в тренировочный центр на Кипр.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Лично я просто отправил апликашку. Позвонили, сдал английский и пошел работать.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Крюинг БСМ на Льва Толстого 6, Одесса.

На судне бумажные карты или электронные?

В порту, в котором я списывался наконец приехал технишн, который установил экдис. Само оборудование мы с собой катали почти 7 мес.

Есть ли алкоголь на судах?

Только пиво из Бонд стора. Любой другой алкоголь считается контрабандой и карается поездкой домой за свой счёт.

Плюсы

Компания стабильная, зп 28го числа уже на карте, нормальная кормёжка, при нормальном поваре. Суда редко заходят в обезьяньи страны. Мало советских капитанов. Есть приложуха seafarer portal, через которую можно администрировать свое расписание работы/отпуска, просмотреть все финансовые документы, свои документы, связаться с DPA и ещё много чего.

Минусы

Из минусов - тяжёлый рост, сейчас пытаюсь перейти на должность 3rd off и это громадный гембель. Частые аудиты, как внутренние, так и внешние, если судно работает в Европе, то в каждом порту будут офисные гости. И да, нужно таки работать .

Должность и зарплата

AB, 1575$. 3 пом - 3600$

Национальность экипажей

Россияне и Украинцы.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Интернет есть, на этом судне он стоит 4$ за 1 Гб. Телефон есть.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Да, кадетов берут. Продвижение в машине так себе, на палубе быстрее. В должности берут, но смотря какая должность и какой тип судов был до этого.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

6 пароходов, танкеры. Состояние так себе, они все старые уже, почти по 20 лет. Со снабжением туго. Тяжело выбить запчасти, а потом могут прислать не подходящие, или греческие, которые ужасного качества и не всегда нужных размеров.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

Длительность контракта зависит от крюинга, это у рядовых. Или 4 +/-1, или 6 +/-1. У офицеров 4 +/-1.

Смена экипажа во время?

Точных дат смены экипажей нет. Откладывают до "удобного порта".

Сколько ждать следующего рейса?

Следующего рейса можно ждать неделю, а можно год. Стабильности нет.

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

Визу оплачивают, и то, капитан может не отправить чеки за визу и денег никаких не вернут. Сертификаты не оплачивают. На судах под Российским флагом оплачивают медкомиссию. Если капитан нормальный, то так же могут вернуть за такси, от дома и до аэропорта, питание, по пути на судно, и гостиницу.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Можно через интернет, если нет крюинга поблизости. Если рядом есть крюинг, то скажут прийти лично. Лично я сдавал цес, греку про скайпу.

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Марин Мененджмент Шипинг, город Севастополь.

На судне бумажные карты или электронные?

Про карты ничего сказать не могу, т.к. не имею ними дела.

Есть ли алкоголь на судах?

Если только кто-то привозит с собой. В компании сухой закон.

Плюсы

Плюс, наверное не плохие зарплаты, и не самые плохие условия работы, возможность приобрести хороший опыт работы.

Минусы

Отсутствие стабильности, плохое снабжение, старые пароходы.

Комментарий

Это слова не мои, но очень хорошо описывают эту компанию: "Это компания для пенсионеров и для дураков, которые не хотят учить английский язык.".

Должность и зарплата

Моторист, 1720$ зарплата.

Национальность экипажей

Офицеры - восточная Европа, рядовые - Мьянма.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Интернет есть, бесплатно, у рядовых - 1 ГБ, у офицеров - безлимит. Скорость низковата. Про телефон и не говорю, есть конечно.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Кадетская программа была приостановлена, сейчас запускают по новой, будут брать наших. С продвижением не очень: новых судов не строят. Но есть, медленно. В старт берут с опытом, пусть минимальным.

Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?

Судов осталось где-то 45, все более-менее. Снабжение отличное, иногда нужно подождать, но присылают практически все.

Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.

У офицеров контракт 4 мес, у рядовых -7. Всегда можно продлить, если хочешь. У мастера 3 через 3, у остальных точно не скажу, но сам выбираешь и тебя планируют, каждые 2 недели на судно приходит пре-планинг, можно как-то договориться.

Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?

Виза и проезд, есть целый циркуляр по олплате travel expences, но сертификаты и медкомиссию не оплачивают, увы.

Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?

Через интернет и по телефону, но тесты придется сдавать в офисе. Тесты: CES, MARLINS. Сразу скажу: денег не берут (ну или я о таком не слышал).

Через какой крюинг устраивался? В каком городе?

Крюинг Uniteam Marine Ukraine в Одессе.

На судне бумажные карты или электронные?

На судне ECDIS. Бумажных карт больше нет ни на одном судне флота.

Есть ли алкоголь на судах?

Алкоголь свободно, но меньше 16 градусов.

Плюсы

По питанию не нормируют, заказы идут с\через Baste &Lange, если это что-то говорит, поэтому питание хорошее. хорошая добротная немецкая компания, работа без напряга.

Минусы

Минусов особых нет. Вернее - мьянмарские рядовые. Ну это общая беда для всех азиатских моряков. Отсутствие видимых перспектив обновления флота.

Комментарий

Основные судовладельцы - Norddeutsche Reederei H.Schuldt. Когда-то входили в 10 топ немецких судовладельцев. Есть еще овнеры, но такое...

Должность и зарплата

Мастер с бонусами 9.200 дол

Национальность экипажей

Россия и филлипинцы. Есть пару украинцев.

Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?

Не на всех судах. Есть телефон везде. Не попадал на суда с интернетом.

Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?

Меня взяли в старте, Русских точно не возьмут сразу в старте только с кадетов. Продвижение есть, но у русских свой Крюинг и там решают.