Национальность экипажей
Русские
Есть ли интернет на судах, стоимость? Телефон?
Интернет только для работы (сводки всякие, погода и тд.) По крайней мере на нашем так.
Берут ли в старт? Кадетом и в должности? Как с продвижением?
Я вообще на паруснике работаю, у нас кадеты - это профиль. А вообще по другим судам, люди идут в должности. Ком. состав, в основном сидит везде и не уходит, текучка в рядовом составе и иногда среди 4 пкм. Не слышал о кадетских программах как таковых. Продвижение возможно, на ледоколах и то не часто
Количество, типы и состояние судов в компании? Как дела со снабжением?
Основа флота - ледоколы, немного судов обеспечения, 2 УПС парусника. Тут у каждого филиала, есть свой флот, я в северо-заподном. У ледоколов в основном район своего филиала, очень небольшое кол-во идёт на севмор путь.
Длительность контрактов. Рядовые и офицеры.
На моём судне (паруснике) 8 месяцев навигация. Тут не контракты, а офф. трудоустройство по договору, с налогами и тд. Ледоколы в период с конца осени и до середины весны. Те, кто на севмор пути, чередуются, опять же, как решат из головного офиса. Как правило, ребята по 4-5 месяцев в навигации на сев. мор пути. Автономность у ледоколов 4 месяца, если не ошибаюсь. Ледоколы, по местному, которые работают, там свои графики, это уже как обеспечивающие. Как правило, стараются, что бы любой работник, уходил в отпуск и отгуливал, всё по трудовому законодательству. Лично я, после 8 месяцев навигации, иду в отпуск 28 дней + отгулы по расчёту выходных, выходит около 3,5 месяца. В период отдыха, получаю голый оклад, минус ндфл.
Смена экипажа во время?
В основном, да, смены нормально проходят.
Сколько ждать следующего рейса?
Я в отпуске + отгулы, у меня между рейсами 3,5 месяца промежуток.
Оплачивают ли Визу, проезд, сертификаты и т.д.?
Сертификаты, для тех, кто уже имеет стаж работы в организации. В нашем случае, у нас только штампы в паспортах по факту прихода в порт, индивидуальных типа шенгена не делают. Например дорогу с калининграда до спб оплатят, если после навигации едешь домой. Дорога только до спб в моем случае, т.к. Я типа в этом филиале числюсь. Мед. Комиссию контора оплачивает, у них договора с клиниками.
Как устроиться? Можно ли через Интернет? Какие тесты необходимо сдать?
Есть на сайте вакансии, дальше звонишь в отдел кадров того филиала, в котором хочешь работать. Можно прийти, скажут, что по вакансиям. Через инет, вряд ли будет толк. А так, доки, если в норме, то разве что, всякие инструктажи и мед. комиссии.
Через какой крюинг устраивался? В каком городе?
Через росморпорт, в спб.
На судне бумажные карты или электронные?
И те и те. Электронные всегда обновляют.
Есть ли алкоголь на судах?
Алкоголь запрещен. Про все суда не знаю.
Стабильный доход. Индексируют зп (мелочь, но тем не менее). Премии и надбавки. Оф. трудоустройство по закону. Экипажи - все наши. Расширяется флот, в основном ледокольный, строятся новые суда.
Деньги платят, конечно же намного меньше, чем под флагом. 6-7. В основном из-за зп. Больше перспектив только под флагом, на контрактах. Тут плавсостав довольно старый, молодежь, разве что на ледоколах в ком. Составе. В общем, одним словом, на государство работать - все как всегда. Но, если нет норм вариантов, то, лучше так, чем никак. Из минусов: Зп значительно меньше, чем под флагом. Все, как на гос. Предприятиях, со своими заморочками. Бюрократия. Сплошные начальники из конторы, и все с апломбом. Чувствуется, что финансирование есть, но т.к. гос структура, сразу делам все на известную составляющую.
Люди работают на постоянной основе, а если нужна подмена или кто-то уходит в отпуск, то находится подмена или замена, как правило всегда. Так что, можно сказать и так, но бывает, что проблематично, тогда идёт доплата за доп. нагрузку тому, что берет вторую ставку. Логика в принципе, как в любой гос. структуре. Как правило, работодатель старается оформлять отпуск, как минимум, что бы переработок не было. Коротко: Работать можно, но много не заработаешь.
Матрос, со всеми надбавками и премиями, получается около 50 000 - 55 000 тыс. р