Могут взять если не в старт, то с небольшим опытом (офицеры), бумажной работы не очень много, главное вовремя заполнять все формы и постоянно их вести. Контракты для офицеров 4+1 как для старшего комсостава, так и для младшего. Питание неплохое, главное, чтобы капитан заказывать не стеснялся.
Может быть задержка зарплаты, но поясню сразу: задерживают не потому что не хотят платить, а потому что в офисе могут что-то перепутать или недосмотреть. Сам с этим столкнулся в первый месяц, но после того как капитан несколько раз написал письма, все нормализовалось и до конца контракта все выплачивали день в день, хотя понервничать пришлось. К минусам отнесу суперинтенданта, который временами норовил подкинуть работу как штурманам, так и механикам, причем работу к выходным и совершенно никому не нужную. По снабжению слабовато - приходится описывать все до мелочей, для чего ты заказываешь ту или иную вещь и почему не можешь без нее обойтись. Также проблема была с робой, дали всего один комбез и все - ни куртки, ни ботинок, выкручивался как мог. Нет никаких бонусов, а когда едешь на контракт, то никакие дорожные расходы не оплачиваются, только бронируют авиабилеты и встречает агент, а там добирайся до аэропорта и питайся за свой счет. Интернет есть, но очень дорогой.
В целом работать можно - до этого работал в немецкой компании, там мозг выносили по полной, а здесь могли неделю - две вообще ничего не писать,superintendent, DPA, CSO - одно и тоже лицо, причем человек адекватный, можно с ним пообщаться. Обычно устраивают собеседование по телефону, но никаких каверзных вопросов не задают, так, полчаса разговор ни о чем, по большому счету. Компания владеет судами типа general cargo, а недавно к ним попал один heavy lift, RO-LO, Semi-Submersible, Dock Ship - судно очень интересное, но по работе немного тяжеловато, особенно если ни разу на подобном не был.
Master 8500$, CH. OFF. 6500, 2nd OFF 3500$, 3rd OFF 2500$