Нет, хотя может из-за ковида. Лоцман сказал раньше тут катера на берег гоняли. До берега и пляжа рукой подать.НетШвартовка к SBM двумя цепями. 2×12" левый борт.Сначала обещали 5400 рейт, но по факту все время ограничивали до 2600-3000 кубов, а бывало и меньше.Никто не приходилБуй потёк. С утра матрос на баке заметил что буй потравливает из соединения на фланце, аварийно остановили насосы. Приехали их типы смотреть буй, потом приехала целая бригада человек 8 и высадились на буй, потом еще водолазы 2 дня ездили. Мы вызвали P&I сюрвеера, он приехал ржёт, кричит сюда уже 4 раз приезжаю, здесь постоянно такое. Буй старый как черепаха Тортила года 1963, текет постоянно. Короче стояли так с утра до часов 4 после полудня, пока они его чинили, потом запустили и продолжили. В конце выгрузки попросили принять 800 кубов воды, чтоб промыть им трубы, чтоб они еще раз могли починить. Короче мы не принимали, напрямую через насос брали с грузового сичеста и сразу отдавали. Когда началась отшвартовка и только отвязали бак, они снова стали кричать продуйте нам еще раз, короче послали мы их нахуй и уехали.

SBM-3 буй, смен соответственно нетНикто не приходил, кроме 2 лоцманов, которые живут на судне и стоят вахту на мосту 6/6, сюрвеера и бригады шланговшиков, которые живут в суэцкой.Швартовка на баке, час максимум. Левые манифолды 2×16"Rate 6000 m3API 40.43 60F, Температура 95-96 F. Density 15C - 0.8226Все прошло быстро и гладко Информация для 2 навигационного. Заранее необходимо послать репорт о проходе на Das VTS если поедете через их TSS и в Ruwais VTS обязательно, как указано в ALRS. Еще порт присылает циркуляр, где указано идти по Alternative route 2 или Dalma route как они его называют, так как на обычном проходе, который немного севернее ведутся дно углубительные работы и буи на фарватере убраны. На самом деле это не так, все идут по стандартному проходу и все буи там на месте. После прохода будет Pilot на Ghasha буе, но мы кидали якорь рядом, немного западнее на якорной стоянке и ждали его. Далее шли в канал Yas и восточнее отмели к 3 SBM, так же выходили. Хотя он принёс схему, что можно идти и западнее этой отмели, но мы пошли восточнее мимо якорных стоянок. Назад выходить так же, нырять в Ruwais канал и по старому маршруту. Ограничение осадки 14.8 м, их каналы судя по информации углублены до 15 м, но по факту намного больше.

Разрешены на терминалеБыли на бочках CBM Sea Berth, поэтому никакого города.Швартовка на бочки. Всего 5 бочек, но швартовка только к 4-м кормовых, вместо 5. Плюс два якоря.Выгружали с рейтом 5700 кубов в час, максимальный у них 6100 кубов.Швартовка на 4 бочки + отдача двух якорей прошли быстро, не более 2 часов на все про все. Швартовка осуществляется только в идеальную погоду. Каждый день в 8 утра и в 2 часа дня лоцман едет на буи и смотрит состояние моря. Даже если есть небольшая зыбь то швартовку отменяют, можно так стоять на якоре достаточно долго, пока море на станет как зеркало. Есть и минус, если уже пришваровались и начинает раздувать, то отшввртовка. Такое может быть неограниченное число раз, были здесь те, кто по 5 раз так швартовались и через некоторое время отшвартовывались. Довольно странно это все, даже если погода визуально нормальная. Как только выгрузка окончена, сходу начинается отшланговка и после сразу отшвартовка, а с берега в это время, где-то через час по окончанию грузовых едет катер с документами. То есть после отшвартовки все уже готово и можно уходить. Отшвартовывали в час ночи.

У нас никто не менялся.Причал был B2. Никто не выходил. Причал находиться на воде и не имеет контакты с берегом, кроме как на катере. Да и до города сказали 40 км.На приход, перед лоцманом в дрейфе приехали два зачарованных додика из кост гарда. По-английски не говорят, не понятно что им надо и они сами не понимают зачем приезжают. В общем были они минут 40, пошли выборочно по каютам, искать зайцев. За одно они пересчитали все деньги у каждого из 5 кают до доллара, то что указано в Currency declaration. Так же у каждого просили показать все, что занесли в Crew Effect declaration. Потом пошли в Бонд стор и пересчитали сигареты, остальное их не интересовало, хотя дали им полный список, что у нас есть. Клянчили сигареты, но им ничего не дали. Опечатали Бонд стор и уехали несолоно нахлебавшись. На отход опять припёрлись вроде как зайцев искать, но искать не стали. Попросили опять комплект документов, которые были на приход и убрались восвояси.Правым 3х2х2. Два манифолда по 16 дюймов. Трапа не было, только катером с левого борта.Сначала давали 7 тысяч кубов, затем начали снижаться постепенно и опустились до 4 тысяч, поэтому погрузка затянулась.Saharan Crude Oil, API 45Никто не приходил, только капитан порта на приход. Который мечтает о подарках, поэтому на все что видит говорит Big problem. Вообщем пока ему что то не дать, он ищет любой предлог и говорит Big problem. У нас сказал, что марки грузовые немного стёрты, потом еще что-то не то, после получения подарка убрался восвояси.Спёрли джойстик для соньки и диски. На приход за ними нужен глаз да глаз. Они распыляються по параходу и смотрят, что не так лежит. Соединение шлангов и отшланговка по 3 часа, у них нет нормальных армсов а на причале валяются два шланга, они их мучают в ручном режиме, вяжут на них какие-то узлы, пытаются перетащить с места на место, тем самым убивая судовой кран на предельных углах использования, надо следить за этим. На приход и отход по часу ждали буксир в режиме стенд бай. Необходимо все прятать и запирать каюты. Постоянно попрошайничают, дай это, дай то. Дай сигарету, дай шузы, дай че нибудь. Но если например в Нигерии нигер показывает на твои шузы и говорит снимай, они теперь мои, то надо снимать. А здесь просто посылаешь их и все, тогда они спрашивают, ну ладно типа, нет куртки для меня, дай мне че нить другое, от шланговшиков до лоадинг мастера, который заебал стрелять сигареты. При подходе судно дрейфует в пределах 12 миль, что бы не залезли зайцы, терминал долго не отвечал на вызов, потом случайно их вызвали на 12 канале, а они опомнились и говорят, давайте езжайте, вас там кост гард ждет в 3 милях от бреквотера (это бреквотер причала) восточный проход к причалу. Организации никакой.

Были на причале Siot Terminal - Berth 3. Да. У кого нет Шенгенской визы возят на оформление. У кого есть агент везёт на таможню, ехать не долго, на все про все пол часа.Да, с собой брать паспорт моряка, загран и шорпас.Первый супермаркет Lidl в 5 минутах ходьбы от пункта пропуска. Неплохой магазин, можно затариться едой. Дальше от него еше в 5 минутах супермаркет Familia, он еще больше. А чуть подальше Классная пиццерия, там же остановка для путешествия в глубь города.Пьяными проходили, но с собой не проносили.Не приходила. Приходит обычная таможня на 10 минут, но ничего не проверяют и не опечатывают судовой магазин, все тихо и спокойно.Правым 4х2х2, береговой трап. 3 манифолда по 16 дюймов.Выгружали 8-9 тысяч кубов в час.Приходят все кто только можно из проверяющих, включая всяких Сефети инспекторов и прочих инспекторов.Перед выгрузкой на якорь приезжает пре-мууринг инспектор, проверяет швартовеые концы, где-то часа 2. Заводят и выводят ночью, без ограничений.

Нет, далеко от берега. Но связь прихватывало иногда.Города нетПриходят таможенники и как правило сразу требуют деньги, за то что бы не проверять. Найдут любую ошибку в документах и уж как обычно в книжках жёлтой лихорадки и если с ними спорить, тогда они отправляются рыскать по параходу. У нас не спорил кэп и сбил цену с 8 тыс $ до 1,5 тыс $ на их толпу, они остались довольны. Плюс прихватили 25 блоков сигарет, робу, все софтдринки, курицы взяли сырой с камбуза, значительное количество канистр с маслом и так еще всего по мелочи и свалили. Каюты не обыскивали и в общем после того как им дали подарки они ретировались. Но на всякий случай мы собрали всю медицину у экипажа в ящик и хранили у капитана.Швартовка к монобую + сзади все время погрузки тянет буксир.3500 кубов в час, постоянным рейтомBonga Crude API 27,9НетПосле замеров груза в танках было по пол метра воды. А так в принципе все спокойно.На параходе раскладываются Нигеры торгоши во время всей погрузки. Сумки, статуэтки, наушники, колонки, сигареты и прочая дребедень есть к продаже. Первый день лучше ничего не покупать и потом цены падают в 2 раза. Так мальборо продовали в итоге по 10$, которое стоит 25$.

Правый борт, береговой трап. Заезжали на Суэцмаксе. 3×2×2 швартовка. Грузили через 2 манифолда по 16' WTL CO. Грузили стабильно 22000 bblsAPI 47.0К нам вообще никто не приходил.Все прошло спокойно. Терминал вообще не вызывает во время погрузки, только по окончанию, когда shore stop.

Разрешены. Но если пришли в штаты и стоите более 29 дней, то поменяться уже не вариант. Только если опять уйдёте в другую страну и придёте назад в штаты. Пол экипажа так зависло у нас. Пришли в штаты, погрузка и на рейд СТС. Так и стали бегать с рейда в порт, а поменяться уже нельзя.Да, только если не приехали на судно в этом Порту и прошло менее 29 дней вашего нахождения в штатах.Город в 15 минутах, никто не ездил, так как прошло более 29 дней и никого не выпускали.Раз 5 заезжали с рейда в порт, никто не приходил, все было тихо.Левый борт, береговой трап. 2 манифолда по 16". Постоянный рейт 38-40 тысяч баррелей. WTI CO. API 43.0 / 90.0К нам не приходили.Лоцмана садятся не на AP буе, как везде указано, а вызывают и говорят, что сядут на 3 буе. Этот буй находиться посередине входного фарватера. Лоцмана говорят время входа обычно сразу нескольким судам и кто за кем поедет в порт. Несколько раз давали одно и то же время всем, только разную очерёдность, поэтому в точку лоцмана опаздывали, у них это нормально. Обычно садятся два лоцмана, бывает сразу или один, потом на другом катере другой.

Да, аэропорт в 10 минутах, летают через штаты.Можно. Город в 5-10 минутах езды.Город рядом, добраться на такси или агент докидывкет до центра.Нет! У нас пытались пронести, при досмотре обнаружили пиво. Через час на судно прибежал секьюрити негр, всех поднял и устроил кипиш. В результате 4 человека что пытались пронести пиво, еще и выпили на берегу по бутылке и как результат поехали домой досрочно.Нет, все спокойно. Приходить просто некому, островитяне живут своей жизнью и радуются.Правым, береговой.Грузят долго, дня 3-4НефтьНе было.На проходной шмонают.Можно купить дешёвые местные симки долларов по 5 для интернета, заказать заранее или купить в центре.

Да, но очень редко на это идут компании.Да, но очень опасно.Такси от 30 $ДаЧерная таможня приходит, но не всегда. Госпиталь , камбуз проверяют всегда.4+2, левым бортом, трап судовой.Последний раз (25.05.19) 10000 зерна выгружали 4 дня27-38°Psc не было ни разу, а вот всё остальные да. Но их интересует только бакшиш ))) По выходу, судно выводят на широкое место для разворота. Нас лоцман последний раз чуть 2 раза на мель не посадил, отдавали 2 раза якорь по аварийному