Eastern Pacific Shipping [КОМПАНИЯ] 3 отзыва

Полный микс.Есть интернет, 50 Мб в месяц бесплатно, 100 мб -35 $,телефон есть, но почем не знаю, не пользовался (Кадетская программа есть, в должности вроде в старт не берут. Продвижение тоже есть.Количество точно не помню, где-то около ста, может с хвостиком. Контейнера, балкера, танкеры, Ро-Ро. Состояние норм, снабжение -хорошо.Рядовые было 7+-1, с НГ 8, офицеры 6, старпом и прима 5, стармех и Кеп 4, вроде так если не ошибаюсь, точную игру можно на сайте посмотреть.Смены вовремя.Визу и проезд оплачивают, сертификаты нет.Я устраивается через интернет-crewell. Было скайп интервью и плюс несколько тестов videotel.Одесса, дочка.Карты элект.есть. ECDISАлкоголя нет,строго запрещен.Минусов пока не узрел.

Сейчас половина экипажей индусы, на танкерном флоте почти все экипажи индусы. Остальные с Украины, Болгарии, Латвии, Румынии, России.Интернет есть, но не на всех судах. Примерно 70% судов с интернетом. Стоимость 40 долларов за 100 мегабайт. Телефон есть на всех судах, стоит от 22 долларов за 45 минут карточку.Кадетов с Украины берут очень неохотно, только с отличным знанием английского, и если прошел все тесты на отлично. В старт берут в основном от 2off и выше, третьих как повезет. С продвижением, нужно сделать контрактов 5 в должности, и получить несколько промоушенов от разных капитанов.28 балкеров, 37 контейнеров, 8 химиков, 8 газовозов, 9 автомобилевозов, 39 танкеров. Суда от 2003 до 2018 годов постройки, совсем убитых почти нет. Снабжение нормальное, а вот повара попадаются сталевары)Контракты сейчас продлили. У рядовых 8 месяцев, у офицеров 6. У топ 4 пять месяцев.Смена экипажа не всегда вовремя, в зависимости от портов. Бывает что на месяц позже, а бывает на месяц раньше. Как повезет)Оплачивают всё кроме сертификатовНасчет тестов не знаю. Я устраивался 5 лет назад, сдавал только английский. Не через крюинг, напрямую.Напрямую.Карты электронные и бумажные. Но говорят что бумажные скоро уберут.Алкоголь строго запрещен. За банку пива выгоняют с компании.Плюсы: нет задержек зарплаты, нормальное снабжение, не берут деньги за уход в рейс, оплачивают все расходы кроме сертификатов. Минусы: длинные контракты, списывают не во всех портах. Что-бы попасть к доктору если заболел в рейсе, нужно пройти кучу бумажной волокиты и переписки с офисом. В целом компания не плохая, есть хуже, но есть и лучше. Отношение к людям нормальное, идут на встречу в случае каких-то проблем.Не самая хорошая, но и не самая плохая компания.У А/В, зарплата 1970 долларов, но это примерно за 8 лет в компании. Чем больше стаж, тем больше зарплата. У третьего помощника ставка 3300 плюс надбавка за стаж, за пять лет около 3800. У второго инженера ставка 3900, за пять лет в компании около 4400.

Хорошая кадетская программа, пенсионная программа, также надбавка к зарплате за каждый календарный год в компании, хорошие снабжение и питание, экипажи микс с минимальным количеством "наших".Рост только с кадета, иногда все же попадаются "наши" Капитаны и в некоторых случаях это очень негативно сказывается на качестве и разнообразии питания.Компания владеет почти всеми видами судов торгового флота (Балкера, Контейнера, Ро-Ро, Химовозы, Газовозы, Продукты и Нефтянные танкера) Компания развивается ,строят новые суда. Отзыв основан на опыте работы на Нефтеналивных танкерах.Танкерные Зарплаты cadet-550. Junior-1300. 3rd Officer/3rd Assistant of Engineer 4000