Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) [КОМПАНИЯ] 4 отзыва

МиксBSM крюинг, в котором где-то есть интернет на судах, а где-то нет.Кадетов берут. Продвижение так себе, если есть вакансия, но особо не стараются.Судов много, больше 50. Качество смешанное, есть и старье разное.3,4,5 месяцевСмена как получается, но особо не задерживают.Некоторые сертификаты, визу и проезд оплачивают.Устраиваться через крюинг, через интернет вряд ли получиться. Стандартные тесты + собеседование.ESM в БатумиАлкоголя нетБольшая компания, надёжная, всегда есть работа.Много старых параходов, в целом стареет флот и надо обновлять.ETO-6500$, 4 механик - 4200$, 2 помошник - 5300$

Был в 3-х контрактах от BSM на балкерах, почти все украинцы, бывают россияне, был кэп чех и дед эстонец, электрон румын.На тех судах, что я был инета нет. Спутниковый телефон есть 20$ за 30 мин.Кадетов в офисе видел много, но с первоходами сам не сталкивался. Продвижение сложное, но есть.Много, практически все типы судов, на их сайте можно ознакомиться с флотом. На балкерах со снабжением туго, очень экономят, но это не касается еды. Последний контракт был 10$/день на нос.Если немецкий офис, то у рядовых 6, младшие офицеры 5, топ 4 - 4. В индийском офисе рядовые 9 мес, офицеры 5 и 4.Смена вовремя, но могут и задержать на пару недель, под порт удобный. Следующий рейс можно организовать прямо во время текущего, при желании. Лично я не сильно часто рвусь в бой. Пришел 15.12.18, сегодня звали на начало апреля.Виза американская, как и все остальные, при надобности, за их счёт. Проезд и "дорожные" оплачивают. Раньше оплачивали медицину, но прекратили. Сертификаты это уже личное горе каждого, кроме внутренних сертификатов, на которые они возят в тренировочный центр на Кипр.Лично я просто отправил апликашку. Позвонили, сдал английский и пошел работать.Крюинг БСМ на Льва Толстого 6, Одесса.В порту, в котором я списывался наконец приехал технишн, который установил экдис. Само оборудование мы с собой катали почти 7 мес.Только пиво из Бонд стора. Любой другой алкоголь считается контрабандой и карается поездкой домой за свой счёт.Компания стабильная, зп 28го числа уже на карте, нормальная кормёжка, при нормальном поваре. Суда редко заходят в обезьяньи страны. Мало советских капитанов. Есть приложуха seafarer portal, через которую можно администрировать свое расписание работы/отпуска, просмотреть все финансовые документы, свои документы, связаться с DPA и ещё много чего.Из минусов - тяжёлый рост, сейчас пытаюсь перейти на должность 3rd off и это громадный гембель. Частые аудиты, как внутренние, так и внешние, если судно работает в Европе, то в каждом порту будут офисные гости. И да, нужно таки работать .AB, 1575$. 3 пом - 3600$

Очень большая компания, с очень большим флотом, хоть и большинство из него-чужой. Если один пароход ушёл из-под менеджмента, всегда посадят на другой. Могут запросто перевести в другой офис, которых у компании множество. Со снабжением и техпомощью волокиты нет. Супера- люди компетентные, не индусня, по крайней мере в кипрском офисе. Для механиков очень даже немаловажный факт, и работать легче и для дальнейшего продвижения.Так как большинство судов-чужие, то и отношение к ним как к чужим. Запчасти - те что подешевле, установка или замена каких-то систем под требования конвенций - своими силами, главное чтоб инспекцию прошли. При чём состояние судов попадающих в менеджмент- даже хуже плохого, как правило после индусятской эксплуатации. 2 - 2,5 года, доводишь его до нормального состояния, сдаёшь все инспекции и адью. Спасибо ребята за работу, подымайте какой-нибудь следующий обломок. Штурманам эти проблемы незнакомы, потому этот отзыв не для них.Хорошая компания для старта, рабочего опыта наберётесь по самое то (механики). Потом лучше поискать что-то более устойчивое, без перепрыгивания с судна на судно.Ст.мех 13500$, 2-мех 10700$, ETO 6500$.

Есть кадетская программа, на всех судах есть интернет. Не плохая компания, зарплата, питание, смены вовремя, много ново строев. Контракты 4-4 , 3-3, для ком состава. Всего под менеджментом 624 различных судна.Долго могут кормить завтраками, все ещё присутствует совок, хоть и не сильно, а также кумавство. В компании говорят, что рядовой состав не берут, только ком состав не менее 3 контрактов офицером. Большая компания обладающая различным флотом балкера, контейнера, танкера, газовозы, также есть офшор и круизные суда, рост в компании есть, но иногда должно повезти. Хорошое снабжение и питание. В офисе предлагают пойти тесты sets 6000, sets plus. Офисы в Питере, Самаре, Новороссийске, Калининграде, Риге, Одессе. Компания Bernhard Schulte Shipmanagement образовалась в 2008 году в результате объединения четырех судоходных организаций: Hanseatic Shipping, Dorchester Atlantic Marine, Eurasia Group и Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor. Слияние этих компаний привело к созданию единой, глобальной и высокопродуктивной структуры, оказывающей беспрецедентный спектр морских и инженерных услуг, и вывело BSM на лидирующее место в мире среди всех судоходных компаний.El.eng 5400-6000, все зависит от типа флота. 2nd officer - 3rd engineer 4100-4700. 3/E Products Tanker 75 тыс. - 5000 USD💰 3/O Chemical/Products Tanker 20 тыс.- 3600-4000 USD. 3/O Container 3000 USD C/O Химик 38 тыс. - 10800$. LPG Master 50 тыс - 14450$. LPG 3 Eng 50 тыс - 3900$. 2/Eng Product Tanker 75 тыс - 11000$. C/E-2/E Bulk Carrier 57 тыс. - 9400 USD / 7800 USD. Container Ship 122 тыс - C/O 7700 USD. Chemical/Products Tanker 13 тыс.- ETO Cadet - 500 USD. Chemical/Products Tanker 19 тыс. 3/E - 4100-4500 USD. Crude Oil Tanker 113 тыс. - C/O -10800. COOK Chemical/Products Tanker 38 тыс. 1536 USD+overtime. Bulk Carrier 31 тыс. - C/E - 8900 USD.