Крышки и понтоны открываются кранами.При полной загрузке очень много времени уходит на шифтовку. Основной груз контейнеры с ураном

Хорошее судно.Постоянные хорошие капитаны,старшие механики и помощники.Простая основная линия Роттердам-Канада.

Все механизмы в рабочем состоянии.

Возраст. Один гальюн на всех рядовых.

Ковролин

Условия для жизни убогие как и состояние судна в общем.

Дешевая китайская постройка, палуба вся прогнившая (ни один честный вейтинг не был пройден) , Общие туалеты/душевые с филинами, в офицерской столовой место только для топов, рядовые живут все вместе (две шконки в кайюте - места в каютах только чтобы развернуться). Филипки работают от Норбалк Пасифик - самые тупые с тех архипелагов. Мостик дешевое говно, нет ни кресел, ни дивана, но есть туалет!

Хороший новый параход, есть лифт.

Много этажей, долго ходить. Много всякого по заведыванию, так как большой параход, иногда это напрягает. С жрачкой полный атас. Жрать практически нечего. Салат делают небольшую тарелку в обед, в него входят одни листья, помидоров и огурцов не видел ни разу, так же как сыра, колбасы, да и вообще всего. Суп подают из костей. В холодильнике стоит годовалая банка майонеза и больше он ничем не пополняется. На обед два кусочка хлеба, которые надо растянуть и на ужин. Один пакет сока на офицерский стол, приходиться пить из сатуратора или клянчить у топов пол стаканчика. Это связано не с поваром, они там индусы. Связано с какой то неземной экономией. Старожилы говорят, что это еще шикарная жрачка. Я чуть не сдох там от голодного обморока, как то украл у индусов 10 бомж пакетов и после вахты их ел, потом пришлось тратить деньги чтоб покупать еду в слопчесте. Где-то один раз в месяц в индусской столовой оставляют пару чаппати, иногда подпитывался ими. Над каютой 3 помощника какой-то то даун сделал тренажёрный зал с грушей, там постоянно кто-то в нее херачит, спать невозможно. Качает как сосиску, не смотря на то что трехсоттысячник. Видимо неудачная конструкция, хотя корейской сборки. Вечный гемор с BWTS.

Судно под Бельгийским флагом, поэтому медкомиссию делать либо в Питере, либо в Севастополе. Экипаж Русские и Индусы, европейцев разогнали, так как за них надо платить налоги.

Есть лифт и спортзал.

Нет бассейна, нет никакого подруливающего устройства. Судно с 2х тактным двигателем и ВФШ. Вибрации в балласте или неполном грузу сильные.

Так шумно на мосту и в каютах от вибраций, что под конец контракта уже аж бесит. На мостике оборудование JRC в том числе и ECDIS, кто не работал - будет привыкать долго, особенно Inmarsat C. Работать можно, дело привычки. Краны NMF. Судно нестандартное для HL, широкое. Антихилинга нет. Крышки 1й трюм - гидравлика, 2й - пантоны и гидравлика. Есть Твиндеки.

Дружный экипаж,смешанный.

Нет спортзала,нет интернета и спутникового тв,возможны задержки зарплаты,но выдаётся до копейки!

Большой мостик, растут растения. На мосту хорошая холодная водичка из сатуратора, стоит так же здравая кофеварка. Установлены камеры, можно глядеть всякое разное. Хорошая еда. На каждый день висит меню, можно выбирать, что будешь есть, дополнительно приносят всякие салаты, сыры, фрукты, можно накладывать. Есть доп. порции. На ночь оставляют кучу еды всякой разной, да и так холодильники не пустые, можно что нибудь сварганить для перекуса.

Явных минусов нет. Каюты у 2 и 3 помощника очень маленькие, берите на судно с собой удленитель, так как возле кровати нет розеток. Нет бассейна и лифта. В каюте у капитана стоит ECDIS, иногда он в него поглядывает.

Экипаж полный микс. Румыны, Хорваты, Англичане, Индусы, Филлипинцы, Латыши, Русские. В принципе работают на этом судне и систер шипах адекватные капитаны. У этого судна есть систершипы которые абсолютно одинаковые: Stena Suede, Stena Supreme, Ast Sunshine. Рядовые Филипосы, нормальные парни. Зарплаты пермаментные. Контракты у Филинов 9 мес, офицеров 4/2, топов 3/3. Смена вовремя. Для штурманов необходимо иметь сертификат по Furuno, для этого компания отправляет либо в Латвию, либо в Турцию. Меня отправили в Турцию, а оттуда сразу на параход. В Турции сидеть дня три на курсах. К тебе приставляют личного водителя, он тебя возит с гостиницы и назад на курсы. Курсы длятся часов до 3, потом можно идти гулять. Гостиница находиться рядом с драй доком Тузлы, рядом магазинчик, ну и так можно пойти на барахолку сходить или просто погулять. Хавка в гостинице здравая. На курсах кормят в обед прямо в тренажерном центре, но еда не очень. Нас было всего 2 человека, я и турок. Уроки интересные но нудные, в конце идиотский экзамен по пройденному материалу, не совсем лёгкий, но каждый проходит.

Состояние новое.

Не замечено.

Yara Sela, LPG/C, возит в основном аммиак

Нет ,,сухого закона,,

С некоторыми капитанами, жесткий совок, в бинокль за палубой следят, на минуту раньше зашел в надстройку, моментальный раз....б на мосту.

Работать можно, особенно ребятам с Новороссийска