Uniteam Marine [КОМПАНИЯ] 4 отзыва

Офицеры - восточная Европа, рядовые - Мьянма.Интернет есть, бесплатно, у рядовых - 1 ГБ, у офицеров - безлимит. Скорость низковата. Про телефон и не говорю, есть конечно.Кадетская программа была приостановлена, сейчас запускают по новой, будут брать наших. С продвижением не очень: новых судов не строят. Но есть, медленно. В старт берут с опытом, пусть минимальным.Судов осталось где-то 45, все более-менее. Снабжение отличное, иногда нужно подождать, но присылают практически все.У офицеров контракт 4 мес, у рядовых -7. Всегда можно продлить, если хочешь. У мастера 3 через 3, у остальных точно не скажу, но сам выбираешь и тебя планируют, каждые 2 недели на судно приходит пре-планинг, можно как-то договориться.Виза и проезд, есть целый циркуляр по олплате travel expences, но сертификаты и медкомиссию не оплачивают, увы.Через интернет и по телефону, но тесты придется сдавать в офисе. Тесты: CES, MARLINS. Сразу скажу: денег не берут (ну или я о таком не слышал).Крюинг Uniteam Marine Ukraine в Одессе.На судне ECDIS. Бумажных карт больше нет ни на одном судне флота.Алкоголь свободно, но меньше 16 градусов.По питанию не нормируют, заказы идут с\через Baste &Lange, если это что-то говорит, поэтому питание хорошее. хорошая добротная немецкая компания, работа без напряга.Минусов особых нет. Вернее - мьянмарские рядовые. Ну это общая беда для всех азиатских моряков. Отсутствие видимых перспектив обновления флота.Основные судовладельцы - Norddeutsche Reederei H.Schuldt. Когда-то входили в 10 топ немецких судовладельцев. Есть еще овнеры, но такое...Мастер с бонусами 9.200 дол

mixИнтернета у судовладельца (Lomar) нету Кадетов активно берут Lomar, про остальных не могу сказать! Рост реальный, все зависит от собственных знаний и усилий!Балкера,контейнера под менеджментом юнитима! Состояние разное! От 3 до 5 по 5ти бальной! Снабжение от района и типов судов на 3чку!Кадеты 6 мес, офицеры 4Вовремя!2-3 месВсе кроме обычных сертификатов и обычной мед. комиссии Интернет , цес и много другого ОдессаВ зависимости от судна! На новых электронные -

Стабильные зарплаты, "своих не бросают", уверенное страховое покрытие при несчастном случаеОтсутствие интернета на борту, задержки по снабжениюРабота в компании с 2014 года по март 2018. Глобальных проблем не возникало. Мелочёвки решались. Заявки выполнялись, иногда с задержками, зависело от района плавания, удобных портов. С транспортировкой к месту работы и домой без проблем. Дорожные расходы, подтверждённые чеками, возвращали на борту до 400 долларов решением капитана, более 400 долларов возвращались капитаном после подтверждения компанией. Объективные расходы, как правило, возмещались. в полном объёме. Оплачивались гостиницы в пути, если коннекшн более 8 часов, еда в аэропортах при ожидании более 3 часов, рабочая одежда и форма, визовые траты. Питание на борту практически во всех случаях было нормальным или приемлемым. Повара мьянмарские, но с владением европейской кухней. На мой взгляд компания хорошая, продолжал бы работать вплоть до 65 лет, но в силу обстоятельств пришлось остановиться. Поставил восьмёрку в рейтинге только потому, что компании есть над чем работать. Второй механик

Есть рост и кадетская программа.Бывают задержки с заменой.Довольно неплохая компания отправляют к немцам Norddeutsche Reederei H. Schuldt (NRS),E.R. SCHIFFAHRT. Состояние судов неплохое в основном 10-13 годов постройки (китайцы), также есть 3 судна вьетнамской постройки (на них лучше не попадать).Снабжение и питание нормальные. Экипажи микс с довольно большой частью наших.2й мех\старпом 7700