Стабильная компания. Быстрый карьерный рост.

Постоянные задержки со списанием, особенно касаемо старшего ком. состава.

В России представлена кадровым агентством РусАм, которые в свою очередь являются официальным представителем компании. Так же работают с моряками с Украины и Грузии. В компании порядка 50-ти балкеров типа supramax, но непосредственно РусАм обеспечивает экипажами порядка 17-ти. Самый свежий балкер - 2010 года рождения. Состояние пароходов от "ой мама дорогая", до вполне неплохого. По работе: - Снабжение плохое - Зарплаты средние на рынке, для рядового состава - чуть ниже среднего. Младший ком состав - ниже среднего. - Выплаты зарплат всегда вовремя, не было ни одного случая задержки В целом компания неплохая особенно рекомендую молодым - быстрый рост. А так же морякам пред-пенсионного возраста, ибо высокий возрастной порог, не большая загрузка бумажной работой и в целом не особо требовательный менеджмент.

Chief Officer - 6500 USD

В Новошипе/Юникоме равные условия труда и зарплаты, так как это одна компания СКФ. Зарплата приходит всегда, но иногда с задержками (может прийти в середине след.месяца) Есть суда со спутниковыми телевизорами, как в каютах топов, так и в курилке. Бесплатно можно сделать все сертификаты в их УТЦ. Оплачивают визы и медкомиссии.

Выплачивают не всю зарплату сразу. Например если по контракту получаешь как третий помощник 3865, то на карту переводят только в районе 3000 максимум, остальное они копят якобы в виде отпускных и бонусов. Эти самые бонусы могут легко обрезать за косяки или плохое прохождение инспекции, поэтому в компании совдепоская паника, чтоб пройти успешно инспекции и соответственно долбежка мозгов всему экипажу. Например у третьего помошника ежемесячно удерживают бонус в 350 долларов, а у капитана уже в районе 1500, и этих бонусов, скопленных за весь контракт можно не увидеть, или лишиться половины. Короче та еще хитрая система оплаты, подписываешь контракт с одной суммой, а ежемесячно ее не получаешь, но если все нормально, то по завершении контракта, вся сумма где-то через недели две приходит в полном размере. Дорогой интернет, 100 мб - 5$, 200 мб - 10$. Звонки так же дорогие. Один из наибольших геморов, так это вообще устроиться в Новошип/Юником. Там вам дадут бегунок и в зависимости от вашей должности, надо пройти определенное количество людей (тестов и тд) Напрмер на штурмана - Надо сначала пройти Ces/Marlins, затем английский усный, потом тупорылый тест по технике безопасности на компьютере ( абсолютно идиотский), далее тест психологический (такой же идиотский), затем здать расхождение на мостике (навигационный тренажер). На него дают день подготовки. Затем надо сдать собеседование с капитаном наставником, для этого есть специальные тест листы, что учить надо. Так же надо знать почти точно правила Мппсс. Если вы повышаетесь в должности, то проходите опять эту бредятину + вам накидывают сверху в обходной лист еще пару пунктов и т.д. Это самая идиотская система среди любых крюингов мира. Дальше они себе понапридумывали кучу абсолютно бессмысленных доп.сертификатов (системы паров, опа-90, Кост Гард) и прочая ахинея, эти сертификаты абсолютно никому не нужны, но там считают что без них работать невозможно)) Еще одно абсолютно идиотское правило, перед посадкой на судно, просто необходимо, что бы вы прибыли и почитали на компе в их офисе новые ветинг бюлллютени и sms компании, причем не важно где вы живете, никто вам поездку не оплатит, чтоб почитать эту ахинею и на судно без этой абсолютно бесполезной процедуры вы не попадете. Если вы живёте за 500 км, пожалуйста потратьте ваш день и ваши деньги, чтоб почитать пол часа блювотину у них в офисе, абсолютно бесполезную. Киньчаться давать гостиницы, зачастую весь уставший, после двухдневного перелета, сразу на судно и на вахту, когда просто не можешь стоять на ногах. Во время поездки на судно платят только basic, кой совсем не велик. Если вам говорят, что пока мест нет и вас поместили в резерв, значит на вас забили и ждать рейса можно десятилетиями, так как оттуда уносят только вперед ногами (особенно старых совдепоских капитанов). Практически нет роста. Разогнали 4-х помощников.

В общем и целом компания держится пока на плаву, начинаются проблемы, флот продают, новый не покупают. Давно размахнулись на постройку 16 газовозов, осилили только пару штук и сдулись. Но танкеров достаточное количество. Работать можно, но устроиться не так то просто. Раньше флот пополнялся, сейчас весь флот неуклонно стареет и нового ничего нет. СКФ катиться прямо в бездну.

3 пом -3865$ 2 пом - 4500$ Старпом - 10000$ АВ - 1865$ OS - 1350$ Донкерман - 2400$ Повар - 2100$ Соответственно такие же и у мехов.

Зарплата вовремя, без задержек. Скоростной бесплатный интернет (для судна очень высокая скорость). Приемлемая кормежка. Медицинская страховка - можно бесплатно проходить и сам и жене и детям, платные процедуры в своем городе. Высокие з.п. Стабильная компания. Снабжение на уровне. Можно возить с собой жен и детей в контракте. Всегда есть работа. Дают компанейские ноутбуки для пользования.

Теперь о минусах. Идиотский уровень Safety на судах. Вечные митинги, планерки, летучки и прочая головная боль. Есть что-то вроде кружка-секты, где добровольно-принудительно каждый должен искать замечания, делать их презинтации и при всех отчитываться. И кто больше всех находит замечаний, тот получает почетное звание Vetting Champion и ему вручается флешка, хард или прочие безделушки от компании и такое на судне постоянно. Необходимо так-же добровольно принудительно играть в дурацкие игры со всеми, типа монополии или прочей дребедени. При прохождении психологических тестов, вам на всю жизнь в компании дается определенный цвет, который вы должны носить на каске. Каждый цвет что-то обозначает, например если видите на каске человека красный цвет, значит человек дебил, и ему необходимо не только поставить задачу, но и пойти показать ее пальцем и рассказать как она делается, ну и далее в том же духе. Так же капитан с каждым членом команды лично общается через специальную программу через ноутбуки, сидя в каютах (типо как личный приват) раз в неделю назначает время выхода в сеть и час приватничаешь с ним о всякой ереси. Нет электромехаников, за них работает дед, а на палубе 3 помощник (поменять ходовые огни и т.д.) Овертайм по 2 часа для всех. Экипаж миксы, во основном копченые с Индии, но так же Европейцы и Русские.

Компания TK в принципе хорошая, но мозги делают конкретно. Много танкеров.

2 пом - 5200 USD

Зарплата без задержек. Есть отпускные.

В компании в основном старые сухогрузы, но есть и новые.

Можно поработать для старта.

3 механик - 70 т.р.

Вовремя зарплаты. Контракты 3/3. Хорошая компания. Постоянно есть вакансии.

В вакансиях пишут, что на судах бесплатный интернет, на самом деле бесплатно только 200 мб в месяц. Штурманам требуют ледовый сертификат. Тяжело с продвижением.

Работать можно. В компании много танкеров типа Панамакс, ездиют по Европе. На судах экипажи миксы из Европы.

3 помощник - 4000 USD

Заработная плата,практически без задержек..

Большие задержки с отпускными, система управления со времен союза, снабжения нет, суда старые! Машинная команда, участвует в швартовках, не имея св-в матроса. Люди бегут, никто не хочет работать здесь, берут всех подряд. На борту одни пенсионеры, людей постоянно подсаживают новых, на неделю, на месяц и т.д.. И они убегают... Отношение к людям никакое! З/П 25 000-ГЭС, обещают 50000, увольнение по 3 400 руб .В компании, полнейший бардак и неразбериха.. В этой компании, можно остаться без кол. пита, уйдя на север и стоять там 1.5 месяца, обычное явление

Не советовал бы Вам сюда идти,даже для опыта,пожалеете,так же как и я.

25 тысяч рублей

З/п без задержек.

Отношение к экипажу, длинные навигации до октября, затем ремонт до нового года. Живешь в трешке, по 6 человек в комнате, на два месяца едешь домой и обратно до нового года .Работа не для приезжих. Питание на т/х скотское.

Плюс к этому, штрафуют,за косяки

42 тысячи

Стабильная зарплата, соц. пакет. Половина судов не старше 15 лет. Хорошие рейсы.

Проезд до дома и на работу оплачивают только плацкарт

Подходит для старта карьеры. Зарплата средняя по сравнению с другими Российскими компаниями.

Устройство в команию без проблем , хорошая компания для стартапа

Очень маленькие з.п , контракты от 6 месяцев минимум. Регулярные проблемы со сменой экипажа

Не советую устраиваться на работу в эту компанию

-

Зарплата без задержек. Считается от и до пересечения границы. Офис адекватный. Замена экипажа вовремя.

Бумажные карты в предпочтении перед ECDIS т.е. их никогда не уберут. Пароходы продаются но есть далеко идущие планы по заявлениям.

Компания судовладелец. В основном VLCC

2 ПКМ 4650USD