Нет

Очень плохое руководство, договор очень не определённый, трактуется компанией как они захотят, продлевают рейсы, делая выгрузки в море, о стоимости продукции не извещают, на своё усмотрение могут не заплатить части заработка, причём не чем не мотивируя просто получаешь меньше, отношение к морякам рабское, много обещают но не выполняют, часто меняют название компании, потом Севкомфлот, теперь даже не знаю, опасайтесь очень плохая и не надёжная компания.

Всё очень плохо и по оплате и по работе, по отношению к людям, тёмная компания, много обещают не верьте, договор дают уже на судне, он такой что они рейс продлят когда хотят и на сколько хотят, заработок не известен, сколько захотят столько и дадут, могут и не дать часто меняют своё название. Очень не понравилась, кинули на деньги ОПАСАЙТЕСЬ, ДАЖЕ ЕСЛИ НЕ КУДА ПОЙТИ НЕ ИДИТЕ ТУДА !!!!!! ОЧЕНЬ ПЛОХО !!!!

Нет зарплат

Стабильная выплата зп. Дружный коллектив.

Перебои с МТС. Небольшое количество судов. Высокая конкуренция.

настоящее время. В целом доволен и работой и руководством компании. Регулярные выплаты оклада, аванса и премии. Достойная рублевая зп. Хорошее коллективное питание. Дружный и квалифицированный коллектив. Из-за резкого сокращения флота, появились сложности с посадкой на судно. Приходится искать альтернативные варианты.

Зп без задержек, берут даже без опыта.

Флот убитый.

Компания для практикантов и стариков

По зп ничего хорошего.

Хорошая компания. Стабильные регулярные выплаты зп. Оперативное управление

Сокращение флота, график работы 4/4

Стабильная компания со стабильными средними ЗП, экипажи рускоязычные, техническое состояние судна хорошее- но как на всем китайском......иногда возникают странности.

Средние зп.

Относительно новые ТХ. Район плавания. Можно сказать, что денег на еду выделяется нормально, тут всё зависит от кока и опять же - капитана.

После контракта ЗП ждёшь 4 месяца, это стабильно. Т.е. в море, если капитан хороший, можешь за весь контракт баксов 600 урвать. Снабжение - да его почти нет. Когда уже гореть будет, тогда да. за контракт 1 раз получишь хоть 13 от того что заказываешь, хотя заказываешь уже по факту, то что надо для работы, уже даже не в ЗИП. Короче, снабжение ни какое. ЗП давно не поднимают.

Единственный кто может помочь, хоть как то это Иванов И.А. в Петрозаводске, он хотя бы всегда держит в курсе и идёт на любой диалог, по поводу задержек по ЗП. В эту кантору идти только Кадетом, им сразу на судне дают деньги. Ну или Матросом.

Зп не фонтан.

Балкера под флагом Либерии. Суда старые но работать можно. Продвижения есть. З.п вовремя в $ проблем не было.

Если нет опыта на балкерах то максимум возьмут на жабодавы, а со снабжение раньше было плохо, за пару новых перчаток матросы бы запизлились))

2 балкера стоят накопителем в Керчи. Там З.п ниже. Но они после ремонта. Экипаж микс. Украинцы и Россияне. Под флагом РФ только жабодавы.

3 ПКМ 2650$. AB 1550-1720. OS 1120.

Вовремя выплачивают зарплату.

Суда убитое гавно, перекупленное когда-то после индюков, причем большинство из этих судов Оаков уже продали, и судя по всему этот тоже продадут. Питания никакого.

Valley Oak и River Oak сейчас трудятся бункеровщиками в Togo.

-

Ничего хорошего, обычный крюинг. Ничем не хуже других маленьких крюингов

ЗП не выплачивают по 2 месяца, последнюю не дадут, пока опять от них опять не уйдёшь. Кто-то ждет зп по году. Снабжение скудное, экипажи урезаны. На судах совдеп.

Предлагали АВ сказали зарплата 1900 за уход 450 $ наследующий день сказали что подтвердили но за уход уже 600$ и зарплата 1300, мутные они какие то.

Реальные зп АВ. У них балкера зарплата 1100 и одно судно хевик на нем 1300.

Все плюсы плавно перетекли в минусы. Кто там работает тот остался в плюсе.

Последнее время судовладельцы активно выводят свои суда из под Марловского менеджмента. Крю манагер на Кипре сказал, что из его группы ушла уже треть судов. Для постоянных с работой стало тяжело, кто по многу лет у них.. Реально работы в Марлоу мало становиться, много судовладельцев уходят под другой менеджмент, где платить команде можно меньше, люди по 6-8 месяцев сидят ждут места. У овнера, с которым работал через МН, осталось 8 судов из 60-ти. 52х2 это 104 экипажа высвободилось. Не одномоментно, конечно. И это только у одного овнера

Прошел собеседование и тестирование в Марлоу Владивосток в начале ноября и жду работу по сегодняшний день. Звонил девочкам , говорят предлогаем вас и т.п. но результата пока нет. Времени прошло уже 6 месяцев и как-то не понятно. Просто получается что они набирают людей просто для базы . Пока я ждал два знакомых уже ушли в рейс, видимо работа предоставляется в первую очередь для тех кто уже отработал .Хотя когда устраивался , Валентина говорила , что все очень хорошо - сейчас работа будет. А по факту - я не могу понять чего и когда ждать, конкретного ответа нет. Знакомый ушел от них прошлым летом, прождал где- то 1,5 - 2 месяца. Я и думал , что контора хорошая и пошел... В этом году сама контора перестает существовать как самостоятельная! Сливаеться с круингом Коламбия Шип Менеджмент. Уже прошли все согласования и ихний директор будет руководить этой конторой. Сам по себе Марлоу уже почти на дне. Многие судовладельцы которые работали с Марлоу ,либо разорились либо сбежали! Даже филипосы стали по долгу сидеть дома в ожидании.

Стабильная хорошая компания. Во время выплачивают зп. Пополнение флота постоянное, причем и танкеров и балкеров. Несмотря на то, что танкерное направление. И плюс к этому, компания эта считается второй в мире по перевозкам ...

Минусов практически нет или не значительные.

В компании более 100 судо, танкера и балкера. www.scorpiotankers.com / /www.scorpiobulkers.com на балкера набирает BGI Nakhodka Scorpio 14 судов отдало под management Марстаф , Данико и STMA туда отправляют. У Астора в менеджменте STI танкера. Что касаемо танкеров под Астором - русскоговорящие экипажи, Латвия, Литва, Эстония, Россия. Снабжение - раз в квартал. Питание хорошее. Суда в основном 2014-2016 года, 38000 - 50000 т.т Должны приниматься 4 или 5 -75000т.т

C/O - 11250, 2/O - 4950, 3/O - 4250. Это на судах под менеджментом оффен.Там офицеры наши,рядовые филипки. Если в Scorpio через астор рижский,то там зарплаты печальные, мне чифом предлагали 9150 начальную, в русскоговорящий экипаж. На балкерах - Капитан/стармех -9200 1й контракт, дальше с бонусами от 9600, старпом/2й мех - 1-й 7200 USD, дальше с бонусами от 7600 USD