Работают со многими известными компаниями, в офисе все дружелюбные.

Очень тяжело дозвониться по телефону, могут каждый год обзванивать вас, спрашивать вашу должность, что то предлагать и потом пропадать.

Работают с такими компаниями как: CMA CGM, BSM, SIEM, Wallem, Star Cllipers. Чаще всего отправляют на суда компаний SIEM, Wallem,CISN. Также как и многие посредники любят много обещать и кормить завтраками. Являются представительством компании SIEM в Украине Отправляют на танкера, балкера, рифера, ро ро, контейнера, а также в офшор. Также иногда набирают кадетов.

Odessa 1, Preobrazhenskaya Str., Office 7 Odessa, Ukraine, 65082 General: mau@mau.com.ua Technical: technical@mau.com.ua For Applications: cv@mau.com.ua +38 0482 378578 +38 0482 496670 +38 048 7289400 +38 048 7233991 Odessa 58, Bogdana Khmelnitskogo Str., Office 20 Odessa, Ukraine, 65005

Есть кадетская программа, относительно стабильная

На данный момент переживает не самые лучшие времена

Большая компания, суда контейнера, балкера, Хеви лифты. Хорошая компания для старта, в компании на данный момент хорошо себя чувствуют "ветераны", оклады средние , снабжение и питание нормальные. Если впервые в компании скорее всего отправят с минимальным окладом. Рост есть.контракты 4 месяца только у ТОП 4

2nd off/3rd eng 3700 Ch.off/2nd Eng от 6700

Хорошая кадетская программа, продолжительность контракта, хорошие зарплаты, снабжение, питание, бонус за выслугу лет

Только танкера-химовозы

Довольно большая компания с хорошим ростом, кроме танкеров-химовозов также есть офшорное отделение с более коротким контрактам.Контракты на химовозах 4+-1

Chief officer 11520 2nd Engineer 11380 CE 13218 ETO 7255

Хорошая кадетская программа, рост, снабжение, питание, бонус за выслугу лет, длительность контракта

Маленькие суда, короткое плече, бывает порт каждые 8 часов, а то и чаще

Газовая компания владеющая судами от 3к дедвейта до 20к, большинство судов свежие, каждый год строятся новые, контракты 10 недель через 10 недель, небольшие газики ходят по Европе, экипаж в машине зависит от судна, в основном экипажи не полные, может не быть электронна или газового

Дед до 13150 Мастер до 13500 Прима,старпом 9500-10500 3й мех, 2й пом 4700

Есть кадетская программа, на всех судах есть интернет. Не плохая компания, зарплата, питание, смены вовремя, много ново строев. Контракты 4-4 , 3-3, для ком состава. Всего под менеджментом 624 различных судна.

Долго могут кормить завтраками, все ещё присутствует совок, хоть и не сильно, а также кумавство. В компании говорят, что рядовой состав не берут, только ком состав не менее 3 контрактов офицером.

Большая компания обладающая различным флотом балкера, контейнера, танкера, газовозы, также есть офшор и круизные суда, рост в компании есть, но иногда должно повезти. Хорошое снабжение и питание. В офисе предлагают пойти тесты sets 6000, sets plus. Офисы в Питере, Самаре, Новороссийске, Калининграде, Риге, Одессе. Компания Bernhard Schulte Shipmanagement образовалась в 2008 году в результате объединения четырех судоходных организаций: Hanseatic Shipping, Dorchester Atlantic Marine, Eurasia Group и Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor. Слияние этих компаний привело к созданию единой, глобальной и высокопродуктивной структуры, оказывающей беспрецедентный спектр морских и инженерных услуг, и вывело BSM на лидирующее место в мире среди всех судоходных компаний.

El.eng 5400-6000, все зависит от типа флота. 2nd officer - 3rd engineer 4100-4700. 3/E Products Tanker 75 тыс. - 5000 USD💰 3/O Chemical/Products Tanker 20 тыс.- 3600-4000 USD. 3/O Container 3000 USD C/O Химик 38 тыс. - 10800$. LPG Master 50 тыс - 14450$. LPG 3 Eng 50 тыс - 3900$. 2/Eng Product Tanker 75 тыс - 11000$. C/E-2/E Bulk Carrier 57 тыс. - 9400 USD / 7800 USD. Container Ship 122 тыс - C/O 7700 USD. Chemical/Products Tanker 13 тыс.- ETO Cadet - 500 USD. Chemical/Products Tanker 19 тыс. 3/E - 4100-4500 USD. Crude Oil Tanker 113 тыс. - C/O -10800. COOK Chemical/Products Tanker 38 тыс. 1536 USD+overtime. Bulk Carrier 31 тыс. - C/E - 8900 USD.

Судовладельцы, набирают кадетов.

Очень долгий рост, любят кормить завтраками, продали часть судов, многие сидят дома, долгие контракты.

Владеют танкерами, контейнерами и балкерами, овнеры греки. Контракты у рядового состава по 8 месяцев. Если хотите вступить в должность это необходимо делать только на судне. Иначе в офисе вам будут рассказывать басни. Пример из жизни человек пошел от них кадетом, отработал контракт 6 месяцев, было 2 промоушена на Вайпера, он продлился на 3 месяца в надежде о переводе. Потом с офиса сказали, что отправят в следующий рейс уже вайпером. По приезду в офисе стали рассказывать, что сейчас нет должностей и сейчас никак не могут отправить вайпером, только кадетом. В итоге второй рейс кадетом, проходит 6 месяцев контракта и присылают контракт на Вайпера (8 месяцев ).

Кадет 550-650 ОС вайпер 1075 Мотор АB 1500

Предоставляет отличную кадетскую программу, так же есть бонусы за количество сделанных контрактов в должности, после 10 лет работы в компании предлагают перманентные контракты, питание на высшем уровне (17 долларов на члена экипажа в день),

Можно попасть к румынам, которые недолюбливают "наших", отношение к рядовому составу.

Прямой овнер своих судов, предоставляют рост с рядового состава в офицеры, хорошое состояние судов, с каждым годом заказывают новострои. Компания оперирует только контейнерами, если есть знания французского можете попасть в французское подразделение компании. На судах компании есть бассейны и спортивные залы.

Кадет без диплома 250 Кадет с дипломом 650 3rd officer/4tg engineer 3500 старт 2 officer /3rd engineer 4200 старт Chief officer/second engineer 7500 старт Master /chief engineer 9000 старт

Довольно большая компания с относительно хорошим ростом, имеется хорошая кадетская программа, так же система бонусов за выслугу лет, отправляют на различные суда (танкера, пассажиры, сухогрузы)

Все еще присутвует совок, для постановки на учет необходимо сдать большое количество тестов (Marlins, Ces, Videotell, I-Test, Amos), если попадете в Peter Doehle, то за медкомиссию вам деньги не вернут и необходимо ее сделать сразу после прохождения всех тестов и собеседований с инспектором. Есть возможность ,что своего рейса вы будете ждать довольно долго, так же иногда просят оставить свой паспорт моряка.

Компания отправляет на свои танкера, котейнера, балкера, хеви-лифты и пассажиры. Так же может отправить на суда Peter doehle (контейнера), Marlow Navigation (балкера, контейнера, хеви лифты) и на суда Schoeller Holdings (танкера, контейнера и мультики).Условия зависят от менеджмента, но в основном питание, каюты нормальные. Рост с рядового в офицеры есть, но в первую очередь двигают кадетов. Кадетов в основном набирают на суда Peter Doehle (Контейнера, Балкера, Мультики) и Tsakos Columbia (Танкера).Если в Tsakos необходимо сделать +-2 контракта кадетом для вступления в должность, то в Peter Doehle необходимо пойти первый раз-junior (deck/engine) cadet, второй раз senior (deck/engine) cadet, третий раз junior (Officer/Engineer)

Peter Doehle Junior(deck/engine cadet) -550 Senior(deck/engine cadet)-650 Junior(Officer/Engineer)-1650 .3rd Engineer 3500 Tsakos cadet-400 3rd Officer/4th Engineer 3800

Экипажи русскоговорящие, в своем большинстве (украинцы, русские, поляки, латыши, литовцы). Можно брать по 1к долларов налом с зарплаты (можно и больше, но надо заранее попросить )

Рост очень слабый, для того чтобы выбиться с рядового в офицеры необходимо иметь или связи, или чтобы с офицером что-то случилось (списали раньше времени ) Кепы любят мутить на еде, питание норм, но хотелось бы лучше. Состояние судов плохое, особенно так называемый А-класс, судам 22+ лет.

Суда : риферы, риферы-ро-ро и обычные Ро-Ро. Рифера все старенькие, уставшие. Самые новые это 2008 года и на них работают только ребята с Калининграда в большинстве своем. Рифера стоят на линиях Европа-Африка, Питер-уругвай, Филиппины-Япония, Аляска-Европа, Филипинны-Иран, также в сезон (сентябрь) бросают одно судно с линии Филиппины-Япония на 1 круг(40 дней) на Новую Зеландию, Рифера-Ро-Ро это бывшие рифера, которым добавили 50 метров длины, поставили апарелли и дизель генератор на 1000+кВт на уровне надстройки за который несет ответственность 2й механик и получает за это бонус.

Зарплаты такие OS/wiper 1375$ Ab/Oiler 1805 $ 4th Engineer/3rd Officer 3200 3rd Engineer/2nd Officer 3700 2nd Engineer /Chief Officer 6700 Chief Engineer /Master 8500 El engineer 5000+ Ref.Engineer 4200

Хорошая кадетская программа, пенсионная программа, также надбавка к зарплате за каждый календарный год в компании, хорошие снабжение и питание, экипажи микс с минимальным количеством "наших".

Рост только с кадета, иногда все же попадаются "наши" Капитаны и в некоторых случаях это очень негативно сказывается на качестве и разнообразии питания.

Компания владеет почти всеми видами судов торгового флота (Балкера, Контейнера, Ро-Ро, Химовозы, Газовозы, Продукты и Нефтянные танкера) Компания развивается ,строят новые суда. Отзыв основан на опыте работы на Нефтеналивных танкерах.

Танкерные Зарплаты cadet-550. Junior-1300. 3rd Officer/3rd Assistant of Engineer 4000