Смена на якоре, если не будете идти в верх по речке. Сервис боты Big Sotne и Breakwater развозят до якорной стоянки всех кому не лень. Катера скоростные и с берега едут минут 10. На якорь CBP не приезжает. Много времени для пересдачи дел, так как смене можно приехать, а тем кто списываеться уезжать нельзя, только с причала, если конечно не вся выгрузка должна быть на якоре. Так что новый экипаж приезжает к вам и сидит с вами до причала в реке Делавэр.

CBP - Customs Border Protection, а проще говоря таможня, запрещает тем кто меняется с якоря ехать в гостиницу, только директли в аэропорт. Те кто прилитает для смены в Филадельфию, могут остановиться в гостинице. Если после лихтеровки на якоре, вам необходимо ехать в порт вверх по реке, то их таможня заставит вас сидеть на судне до причала, однако смена может приехать на якорь, а те кто должны уезжать, будут ждать причала. Бункеруют на Marcus Hook, очень неудобно, надо ехать вверх по реке и в самой речке есть маленькое углубление, где судно бункеруется, другие суда ездиют по реке прямо рядом с вами. При смене на Big Stone, везут в Филадельфию, в аэропорт, это пару часов на машине, то же самое для тех, кто приезжает на судно. Естественно никакого выхода в город, так как и города там нет.

Приехали на танкере Suezmax с осадкой 14,7 м. Big Stone Anchorage находиться в центре Залива Делавер. Здесь может уместиться несколько танкеров для лихтеровки и следования вверх по реке Делавэр, до Палсборо, Делавера, Филадельфии, Форт Мифлина или бункеровки на Маркус Хук. Выгружались здесь на 4 баржи OSG-350, так как терминалы в Форт Миффлин находились на обслуживании, а ехали первоначально на них. На баржи выгружаться тоже удобно, они сами подходят к вам на якоре, швартовка быстрая, выгрузка часов 6. Сначала нас посетил Кост Гард, приехали в 0930, уехали в 1300, была годовая инспекция. Как обычно американский парнишка проверил мостик, рулевку индикаторы, рулевку в аварийном режиме, запись в журнале CFR 33 164.25, журнал гмссб (поверхностно, попросил показать последний тест с берегом), проверил жилеты на мосту и гидрокостюмы, ракеты, линеметы (смотрел даты), SART (попросил показать видно ли его на радаре), MOB постер, книгу Colreg, спросил обновляем ли корректуру карт на ECDIS, сказали да, через USB, это его полностью устроило. Затем дали напор со шлангов с крыла и на баке, потом отдельно запустили два монитора. Проверяют все поверхностно, по листочку. Затем стандарт проверка шлюпки. Завел, вперёд/назад, покрутил руль, еда, вода, рыбные снасти показала и таблетки, постоянно спрашивают одно и то же. Попросил еще показать давление в баллонах. Далее проверил дежурную шлюпку, аптечка, приподнять и за борт её вывести и положить на место, завести и дать ход вперёд/назад. В это время чиф пускал и проверял кнопки аварийной остановки насоса из всех мест расположения с другим инспектором и High level alarm. Потом посмотрели камбуз. Отобедали, сразу после обеда сыграли пожарную тревогу и абэндон, на тревогах необходимо создавать видимость того, что вы что то делаете, не важно правильно это или нет. Необходимо быстро двигаться, переговариваться и создавать атмосферу активных действий. Пожар был на манифолде, носили маски по боевому. Далее Abandon. Спросили выборочно обязанности, всех попросили включить огни на жилете, докапались за размеры гидрокостюмов, но им объяснили что мы имеем Юниверсал тип, а не для каждого под свой рост и вес и они отстали. Через час Coast Guard покинули нас с нулем замечаний. Вместе с ними приезжал химик, быстро с чифом все проверил и уехал, далее приехал чувак смотреть Самсон швартовые концы, их все разматывали на палубе. Перед каждой баржой приезжает чувак лайтерин репрезентатив он же лоадинг мастер, он же и руководит швартовкой с баржей, ходит вместе с вами. Подают их концы на корме 2, и два шпринга, 2 в районе манифолдов, 2 шпринга баковых и 4 продольных на баке. Все концы с баржи и лёгкие, отдавать их быстро используя пару человек. Каждая баржа брала по 300 т баррелей, точнее одна и та же баржа, выгружает, потом опять приезжает, так что время отдохнуть есть. Первая приехала 8 числа, вторая 11, третья 14 и последняя 16 числа, то есть разброс есть.

Интервалы между баржами часов 8 так что экипаж выспаться успевал. Port State Control скорее всего не приедет. Приезжает 12 человек швартовщиков так что с швартовкой проблем нет, за полчаса управлялись.

О походе в город само собой никто не заикается. С последней баржой пригнали веттинг. Так что 30 миль до берега веттингу не помеха. Учитывая что на борту дополнительно на 18 человек береговых веттинг ночевал в каюте капитана.

Швартовка правым бортом. Схема - 4х2 носом и 2х2 кормой плюс концы с чужого парохода. При усилении ветра больше шести баллов швартовка отменяется. 1й и 2й манифолд соединение 10 дюймов плюс СИГ соединение 16 дюймов. Скорость выгрузки 5500 кубов. Максимальное давление на манифолде 4кг

Быстрая швартовка и погрузка. Местный маклак приносит всякие безделушки для продажи, амулеты, наушники, часы и прочее барахло, которое может быть полезно.

Лютуют власти на приход. Пираты. Нет мобильной связи, терминал в 50 милях от берега. Естественно никаких смен и тд.

Грузились на Calm buoy, это монобуй от Odudu терминала. Приехали в 5 вечера, с терминала нам сказали бросать якорь до утра в зоне их ответственности Unity терминала. Это плавучий оранжевый задрипанный старый VLCC с вертолётной площадкой, оттуда идёт руководство стоящими на якоре и погрузкой. Сразу сказали, что власти приедут завтра в 10:30. Вместе с властями приезжает лоцман и все остальные в 2 милях к востоку от Unity терминала. Видно как они прилетают на вертолете, а потом садяться в катер. Утречком на якоре получили tools с саплаера "Osayame", что заняло 5 минут и поехали дрейфовать в ожидании властей. Здесь вахты несутся на двух каналах 77 это сам терминал Unity и второй канал 72, это Security, которые дают вам позывной из двух букв. Сам же позывной секюрити центра IH. Частенько он делает перекличку по рации в этом районе, так же по двух буквенному позывному, но среди своих секьюрити ботов и когда им не отвечают начинает их материть. Рядом с вами всегда ошивается секюрити бот и ещё один неподалёку. Мы были ещё с собственным эскортом, за который компания заплатила 62 тыс баксов Mr.Sea. Это ушатанный саплаер, который еле едет, но с вооруженными людьми на борту. Сначала он плелся за нами 12 узлов, потом попросил 11, потом че то у него с машиной случилось и попросил 10 узлов, короче то ещё корыто. Всю погрузку он дрейфовал в 6 милях от нас. На борт поднялось 14 человек, хотя в письме они писали, что приедет 12 и кто будет жить на борту, а это 6 человек. Потом приехало ещё двое. Привозил катер " Surfer 2622" в письме писали лоцманский трап надо 1,5 метра до воды, а по факту, когда он приехал, пришлось переделывать по его запросу на 2,5 метра. Лоцман всю погрузку сидит на мосту и наблюдает. На приход сделали на всякий случай Personal Medicine list, переписали все лекарства на руках у экипажа, занесли в специальную форму под роспись и положили в слопчест, но они эту форму не просили и на лекарства в слопчесте никак не реагировали. По каютам не ходили и просрочку на камбузе не искали, хотя всю просрочку мы выкинули, основательно готовились так сказать. Власти пришли на борт и разложили свои монатки в конференц руме. Один из иммигрейшн начал проверять паспорта моряка (все документы делаются по данным из паспорта моряка, номера, имя, фамилия и тд.). Каждый паспорт он проверял минут по 5 с таким важным видом, как будто проверяет акт о капитуляции Германии. Сразу попросили 10 ручек для каждого по одной. Короче этот Нигер из иммигрейшен нашёл в филипинских паспортах, что есть штамп у них с их компании на филлипинах и стоит дата посадки на судно, но без росписи, а ниже стоит прописка на судне. У них такая фишка, одна прописка с компании, другая на судне. В общем год назад так же были в Нигерии на Бонни терминале, там с нас взяли мзду, за то, что роспись капитана стоит в графе, где стоит штамп из компании, в этот раз за то что её нет. При попытках объяснить это нигеру, он заладил токо одно слово, что это mistake, я говорю ок, покажи где написано, что это mistake, на это он никаких доводов не привёл, кроме того что с пеной у рта орал, что работает здесь давно и знает что это mistake... На случай если эммигрейшн Нигер потерпит неудачу с паспортами, здесь уже был наготове медикал Нигер, который отложил штук 5 сертификатов о желтой лихорадке, на которых были зачеркнуты старые номера паспортов и написаны новые, помимо этого у двух были сертификаты старого образца. Короче любой ценой им нужна была мзда, начались движения, что кэп сейчас будет отправлять юристу в компанию паспорта и т.д. Прибежал Нигер агент и говорит кэпу, типо надо прийти в себя и успокоиться, так как они начали требовать пятак зелени. Короче агент сказал типа пойдёт с ними перетрешит это дело, типо надо им че нить дать, ну он тоже из их шайки. Пока они сидели в судовом офисе, все печеньки, соки сразу попрятали к себе в сумки, бомжары чистые, им только заносит мессман, даже до стола не успевают дойти печеньки, как они их перехватывают и суют по сумками не стесняясь. Короче говоря они что-то найдут если им не дать, поэтому им выделили штуку баксов. Далее они пошли в слопчест всей толпой, человек 8. У нас там почти ничего не было, но они сразу засунули туда свои хари и давай хватать всякие дезики, шампуни.. Кричат типо где Мальборо? Я говорю вон на верхней полке, они говорят сюда его подать. К слову говоря, мы знали что так будет и спрятали ещё один целый ящик Мальборо, а полупустой оставили, иначе ушли бы все сигареты, а в этом было 19 блоков и все они забрали, хотя рядом лежали ящики с сигаретами 555 и LM, их никогда не берут, только Мальборо. Далее настал черед старпома, которого обули на 6 новых роб и шузов, из-за одной пары шузов опосля в судовом офисе они чуть не подрались, не поделив их между собой. Год назад здесь же, они выклянчали 2 бочки с моторным маслом и 8 яшиков софтдринка и погрузили все это в катер, каюты так же не смотели и на камбуз не ходили, ничего не искали то есть. Тут небольшой совет, кто готовит документы, отослать до прихода агенту скан паспорта и спросить конкретно, где надо расписаться капитану, а где не надо, если в паспортах стоит неразбериха, как у Филлипинцев. В общем забрав все харчи, власти уехали, на все про все это заняло 2 часа. После этого поехали к бую, швартовка прошла быстро минут 40 и далее погрузка с постоянным рейтом 35 тысяч барелей. Нефть была Amenam CO. При отшвартовке были проблемы отдать цепи из стопоров. Что одна, что другая не выходили из стопоров, часть цепи, которая была на палубе не проходила в стопор, упиралась в него. Для этого использовали подручную табуретку стоящую на палубе, её сидлушку подкладывали под звенья, чтоб конец цепи был приподнят до уровня стопора и чтоб цепь могла пролезть без проблем. Поэтому держите на готове пару толстых досок, чтоб подложить под звенья, если такие проблемы возникнут. Закончили погрузку в 9 вечера, и сразу начали отшланговку и затем отшвартовку и поехали на прежнее якорное место. В 8 утра привезли все документы, за час все подписали и уехали. В это время в 60 милях от нас пираты захватили балкер и спёрли с него 13 человек. На этом моя увлекательная одиссея на терминал Одуду закончилась, всех люблю и целую.

Небольшой порт. Нет никакого трафика, только редкие рыбачки.

Нет

Организовывали смену экипажа в Валвис Бей по пути. Все быстро, чётко. Приехал скоростной катер, едет с берега 20 минут. Через пол часа экипаж который списался был уже в нормальной гостиницес wi-fi. В сам порт не заезжали, сдали экипаж и направились дальше.

Якорная стоянка в Marina Bay на Eastern A. С этой стоянки открывается вид прямо на колесо и ботанический сад на крыше трёх зданий. Отсюда можно заказать катер в город. Ехать на катере до города минут 20, в зависимости от того, как далеко стоит судно.

Немного большеватые цены.

Катер привозит на причал Marina South Pier. Проходиш эмиграцию. На руках должен быть загран паспорт и ихняя судовая роль (можно одну на всех) ICA Crew list. Затем сразу направо к китайским ларькам. В этих ларьках менять баксов 10$, так как курс ниже процентов на 15%, чем везде. Менять надо, чтоб оплатить метро. После кисоков пройти метров 70 и попадаешь в метро, станция Marine Pier.. Покупаешь в киоске самообслуживания билет на метро до нужной станции, чем дальше едешь, тем дороже. Там же есть банкомат, только он не работал. Если брать билет в обе стороны сразу, то скидка 10 центов. Можно взять два билета на 4 человека. При входе на станцию стоят турникеты, один прикладывает билет, а второй проходит за ним бесплатно, так как задержка у турникетов секунд 5, никто за ними не наблюдает. То же самое при выходе, необходимо приложить билет на другой станции при выходе и тогда билет сгорает. Ехали на метро до Orchard Road, остановок 6-7. Там много торговых центров от бомжатских до лаксари. Если нужны женщины лёгкого поведения, то ехать на метро до Geyland. В городе принимают карты. Станция метро выходит прямо на Thong Plaza, деньги можно поменять там же. Только не меняйте у первого встречного, внутри много обмеников, найдите хороший курс. Цены чуть дешевле, чем в Европе. Сигареты и пиво дорогие. Когда едете на катере в город, водила катера вам говорит номер Service Launch Caunter. Это будка на входе у причала после таможни, куда вы должны подойти и сказать на какое судно вы едите. Там стоит 14 таких будок. Просто подходите к нужному ларьку и вам сообщают номер катера, который сейчас за вами приедет. На проходной просматривали вещи, когда ехали в город, на обратном пути на судно не досматривали.

Можно смело выходить в город, цены достаточно невысокие, недорогие и интересные сувениры. По работе: стивидоры работают быстро и хорошо, подбирают за собой весь хлам, который обычно остается после выгрузки, нужно только вовремя направлять их на путь истинный)) По замене: отель более-менее, жить можно, таможенникам не давал ни цента и проблем не было абсолютно никаких, улетел спокойно.

К несомненным минусам могу отнести Port state control и, конечно же, власти - это что-то! PSC просидели весь день на судне, но лопатили только бумаги, по safety на палубу даже не сунулись, но по сертификатам нашли косяки и, соответственно, капитан платил деньги. Особенно хотелось бы отметить одну очень грамотную даму из PSC, которая действительно знает все конвенции и знает, на что стоит обратить внимание в бумагах. Власти: их было очень много, все придираются до малейших мелочей. Нужно декларировать даже шампуни - шоколадки и точно соблюдать кол-во продуктов, которые повар дает на приход, т.к. ребята не ленятся пойти и все пересчитать, так же как и проверить даты годности на всех продуктах. У нас из Bonded Store вынесли абсолютно все сигареты и soft-drinks, а вот на спиртное и шоколад никто не позарился. Также у повара вынесли кое-что по мелочам. Ну и конечно же, пиратские вахты: следить надо, т.к. регион далек от спокойствия - Африка, все-таки))

В общем, если на судне капитан адекватный и может договариваться, то все пройдет более-менее. Агент, кстати, несмотря на все уверения, ни в чем не помогает. Выход в город без проблем, но делать там нечего, разве что любители кабаков могут вечером развлечься. Вообще, конечно, не хотел бы я туда вернуться.

На приход все спокойно, дали властям 5 блоков сигарет. Никакого кипиша, ничего не искали и не смотрели. Китайцы весёлые ребята. Рядом город, минут 5 от проходной на такси. На борт приходит чувак их сименс клаба, продаёт все, от ножниц до телефонов.

Мало кто понимает по английский, только официальные лица, да и те еле говорят. Медленный рейт выгрузки, около 3 тысяч кубов, только пару часов выгружали по 5 тысяч. На параход приходит куча людей, шляються туда сюда. Перед выгрузкой и после, замеры танков сначала делаются с китайской таможней, потом уже отдельно с сюрвеером. Помешаны на сефети, если стоишь у манифолдов и у каски нет застежек, начинают орать с берега, типо застегни каску, тут не стой и тд. Снял каску напротив их терминала башку почесать, с терминала сразу орут одень каску, дебилы короче. То же самое на причале при ожидании электромобиля до проходной, сюда не ходи, это не делай, стой тут и тд. На терминале везде камеры. Если ехать в город, то необходимо попросить лоадинг мастера вызвать их электромашину с проходной. В этом плане у них полный хаос, машина может ехать час или больше, всем пофиг. У нас так смена на причале простояла полтора часа, они не любят особо работать. Мы прождали машину на причале минут 30, хотя предварительно заказывали её за минут 40. В их электро кар влазиет 6 человек и есть место под багаж. Далеко ехать до проходной, едет медленно. На проходной вообще никто не понимает и слова по английский. Агент сказал в город взять только шурпасы. У проходной нас тормазнул злобный китаец таможенник, тоже помешанный на секюрити. Туда не ходи, это не делай, стой на одном месте и тд. Мы дали ему шур пасы, он что то говорил нам на чистом китайском манипулируя руками. Просидели мы в машине 20 минут, пока он там что-то объяснял. Короче по его манипуляциям мы примерно поняли что нужен ещё паспорт. Опять поехали на этой электрокалымаги на параход. Там кстати много оил причалов и все ведут в порт Чингдао. Подъехали к судну, сказали подожди 5 минут мы паспорта возьмём, китаец кричит на китайском типа ждать не буду, и начал жестикулировать, что ему нужно спать и уехал казел, хотя было час дня. Пришлось ещё пол часа ждать эту электрокалымагу на причале. В городе не принимают карты виза и мастер кард. Только их местные карты, хотя в магазинах и рынках берут и юани и доллары наличкой. Есть один магазин где берут карты, так нам сказали проститутки.

Порт называеться Qingdao а сам район Huangdao, что-то вроде микрорайона в городе. Выходили в город впятером. На таможне спросили как заказать такси, никто не понимает ни слова. Из порта выбежал какой-то молодой китаец, более менее говорящий на английском и говорит типа я сейчас все вызову, давайте деньги менять. Прикинули курс 1 к 6, перед поездкой в город я сверял курс, в принципе такой же был и в интернете. До этого мы спрашивали у агента и лоадинг мастера, где большой шопинг центр или город. Они сказали город в 40 минутах, а шопинг центр в 30 минутах на такси. Один сказал такси стоит 25$ другой 15$. Короче говоря этот барыга на проходной поменяв нам доллары на юани вызвал "якобы" такси (иначе вызвать такси там никак нельзя). Приехал какой то семейный подряд (мужик и баба) явно не на такси, какая-то частная зарыганная убогая машина. Баба сразу спрашивает, типо есть ли у нас китайская валюта, мы сказали да, она успокоилась. Мы говорим нам надо в биг шоппинг и уже настроились ехать пол часа минимум, а тётка говорит сейчас здесь посмотрите че то. Мы сначала не поняли че и где смотреть, но уже через 5 минут стояли в центре города, где вокруг полно магазинов, вещевой рынок, харчевни и прочие радости. Баба оказалась активной, сразу вышла и говорит пойдёмте пойдёмте, сейчас будем все смотреть. Мы думали нас высадят и предоставят самим себе, но баба эта оказалась нашим проводником в мире китайских магазинов. Зашли на вещевой рынок, в принципе все есть там, шмотки полно, но не особо дешевой. Я купил джинсы нормальные за 220 юаней, при начальной цене в 280 юаней (сторговался). Другие купили майки и обувачку всякую. Причём эта баба не на шаг от нас не отстовала. Только отходишь от неё, она тебя догоняет и говорит, типа куда идёшь? Что тебе надо? И везде бегает с тобой. Минут через 10 у нас в эскорт добавилась ещё одна телка, они уже стали ходить по всем магазинам с нами вместе. Послать их было не удобно, да и нам кто-то должен был вызвать такси назад и они нормально понимали по английски. Парни прикупили пару мобил, наушники и тд. Зашли в продуктовый, цены скажу не очень, даже дорого. Пачка сигарет стоит 20-25 юаней, это рублей 200-250, самый дешёвый маленький покетик чая 100-150 юаней. Вообще чтоб перевести быстро юани в рубли, надо цены умножать на 10. Вообшем прикупили кто что хотел. Вторая баба оказалась проституткой и начала предлагать свои услуги. Еше минут через 10 к нам в эскорт добавилась 3-я баба и они уже втроём нас повсюду стали преследовать. Короче они нас облепили и начали ташить в бар, поесть сифуда и выпить что-нибудь, по пути предлагая услуги проституток и себя тоже. Были они средней стремности. Месман повелся на их подстрекательства и начал готовить деньги 50$ за одну. Они нас облепили и начали махинации какие-то, типо давайте в юанях за 600 на всю нашу толпу телок, потом за 150$ на пятерых, короче 20 минут они трещали без умолку торугясь и че то предлагая. Тут же подъехал минивен с каким-то чуваком и эти бабы начали тащить нас в этот минмвен, чтоб якобы проследовать в проституточную. Короче говоря мы устали их слушать, перестали понимать мутки этих баб и что они вообще хотят и решили ретироваться на судно, сказав что денег нет. Они сказали пощли в банкомат снимите, мы их опять послали. Они были крайне не довольны и говорят накормить их снеками и выпивкой за эскорт. Мы короче послали их, и одна затребовала дать ей за такси по 20 юаней с носа, что в принципе для нас было нормально, за дорогу туда и назад. Сели мы в этот минивен, не менее грязный и заблеванный чем тот, что привёз нас в город. Водиле ничего не дали, так как у них там одна мафия и телка все деньги взяла ещё в городе по 20 юаней. В принципе в городе есть все, можно наверное даже пешком пройтись, не далеко. Но вот эти семейные подряды реально вынесли весь мозг. На таможне проверяли наши пакеты, что мы купили. Алкоголя никто не брал, поэтому вопросов к нам не было.

В городе можно найти все что угодно. А если еще будут скидки, то ты вообще в шоколаде.

Долго ехать на автобусе до проходной, необходимо иметь кучу документов для выхода в город .

Выход в город у нас занял 8 часов. То крюлист им надо было, то печати должны были с судна поставить, то ещё что-то, в общем так из 7 желающих выйти в город домучали все это только двое. На каждом столбе натыканы камеры, шаг влево и это сразу заметят.

Доброжелательный персонал, направят тебя, если заблудился.

Далеко идти до проходной, чтобы выехать в город необходимо вызывать такси.

Нагоя не сильно разнообразный город, можете побывать в железнодорожном музее, посетить великолепные японские сады, узнать о достопримечательностях от японцев тяжело, так как английский у них самая сильная сторона, многие его не знают. Обладают английским - рабочие в порту и персонал в ТЦ, но опять же не весь.

До проходной тебя подвезёт автобус.

Курсирует всего один такой автобус, ехать на нем необходимо минут 10, на проходной тебя по полной проверяют, проносить алкоголь запрещено.

От проходной можно доехать до торгового центра за минут 5, но кроме этого центра там ничего по близости нет, поэтому мы садились в маршрутку с кондиционером за 1,5 доллара и ехали в Panabo. Для того, чтобы выйти в город с вас не требуется предъявить никаких документов, но мы на всякий случай брали ксерокопию своих загарников.