Big Stone Anchorage [ПОРТ] 1 отзыв

Да. Катер выезжает из Делавера, едет минут 10, потом на машине часа два до аэропорта в Филадельфии, там же а Филадельфии таможня.Выгружают на баржи, принимают по 330 тыс. баррелей за раз.Смена на якоре, если не будете идти в верх по речке. Сервис боты Big Sotne и Breakwater развозят до якорной стоянки всех кому не лень. Катера скоростные и с берега едут минут 10. На якорь CBP не приезжает. Много времени для пересдачи дел, так как смене можно приехать, а тем кто списываеться уезжать нельзя, только с причала, если конечно не вся выгрузка должна быть на якоре. Так что новый экипаж приезжает к вам и сидит с вами до причала в реке Делавэр.CBP - Customs Border Protection, а проще говоря таможня, запрещает тем кто меняется с якоря ехать в гостиницу, только директли в аэропорт. Те кто прилитает для смены в Филадельфию, могут остановиться в гостинице. Если после лихтеровки на якоре, вам необходимо ехать в порт вверх по реке, то их таможня заставит вас сидеть на судне до причала, однако смена может приехать на якорь, а те кто должны уезжать, будут ждать причала. Бункеруют на Marcus Hook, очень неудобно, надо ехать вверх по реке и в самой речке есть маленькое углубление, где судно бункеруется, другие суда ездиют по реке прямо рядом с вами. При смене на Big Stone, везут в Филадельфию, в аэропорт, это пару часов на машине, то же самое для тех, кто приезжает на судно. Естественно никакого выхода в город, так как и города там нет.Приехали на танкере Suezmax с осадкой 14,7 м. Big Stone Anchorage находиться в центре Залива Делавер. Здесь может уместиться несколько танкеров для лихтеровки и следования вверх по реке Делавэр, до Палсборо, Делавера, Филадельфии, Форт Мифлина или бункеровки на Маркус Хук. Выгружались здесь на 4 баржи OSG-350, так как терминалы в Форт Миффлин находились на обслуживании, а ехали первоначально на них. На баржи выгружаться тоже удобно, они сами подходят к вам на якоре, швартовка быстрая, выгрузка часов 6. Сначала нас посетил Кост Гард, приехали в 0930, уехали в 1300, была годовая инспекция. Как обычно американский парнишка проверил мостик, рулевку индикаторы, рулевку в аварийном режиме, запись в журнале CFR 33 164.25, журнал гмссб (поверхностно, попросил показать последний тест с берегом), проверил жилеты на мосту и гидрокостюмы, ракеты, линеметы (смотрел даты), SART (попросил показать видно ли его на радаре), MOB постер, книгу Colreg, спросил обновляем ли корректуру карт на ECDIS, сказали да, через USB, это его полностью устроило. Затем дали напор со шлангов с крыла и на баке, потом отдельно запустили два монитора. Проверяют все поверхностно, по листочку. Затем стандарт проверка шлюпки. Завел, вперёд/назад, покрутил руль, еда, вода, рыбные снасти показала и таблетки, постоянно спрашивают одно и то же. Попросил еще показать давление в баллонах. Далее проверил дежурную шлюпку, аптечка, приподнять и за борт её вывести и положить на место, завести и дать ход вперёд/назад. В это время чиф пускал и проверял кнопки аварийной остановки насоса из всех мест расположения с другим инспектором и High level alarm. Потом посмотрели камбуз. Отобедали, сразу после обеда сыграли пожарную тревогу и абэндон, на тревогах необходимо создавать видимость того, что вы что то делаете, не важно правильно это или нет. Необходимо быстро двигаться, переговариваться и создавать атмосферу активных действий. Пожар был на манифолде, носили маски по боевому. Далее Abandon. Спросили выборочно обязанности, всех попросили включить огни на жилете, докапались за размеры гидрокостюмов, но им объяснили что мы имеем Юниверсал тип, а не для каждого под свой рост и вес и они отстали. Через час Coast Guard покинули нас с нулем замечаний. Вместе с ними приезжал химик, быстро с чифом все проверил и уехал, далее приехал чувак смотреть Самсон швартовые концы, их все разматывали на палубе. Перед каждой баржой приезжает чувак лайтерин репрезентатив он же лоадинг мастер, он же и руководит швартовкой с баржей, ходит вместе с вами. Подают их концы на корме 2, и два шпринга, 2 в районе манифолдов, 2 шпринга баковых и 4 продольных на баке. Все концы с баржи и лёгкие, отдавать их быстро используя пару человек. Каждая баржа брала по 300 т баррелей, точнее одна и та же баржа, выгружает, потом опять приезжает, так что время отдохнуть есть. Первая приехала 8 числа, вторая 11, третья 14 и последняя 16 числа, то есть разброс есть.