Компания приличная.

Из минусов короткие переходы. Работаем по Европе.

АВ 1800 дол.

Зарплаты небольшие в компании, но работа стабильная.

2 механиков как правило нет, есть дед и мотор.

У матросов зп помоему 40 или 45 евро, у механиков около 100 в день, все зависит от парахода и от твоего диплома.

Зарплата на танкерах у 4 мех - 3700$, 3 мех - 4300$, 2 мех- 9800$ также и у штурманов!!! 3 пом - 3700$, 2пом-4300$, Старпом -9800$.

Плюсы постоянно работаю на ownera на костере, всегда знаю что за мною место мое остается и я вернусь обратно.

Короткие плечи, так как костер постояннно работат, не досыпы, а так все гуд.

Ch.off 4500 coster ship Captain 6500$ плюс безлоцманские AB1200 Coock 1400$

Отличный рост, быстрый. Мне как электрику расти некуда.

Минус - не особо заинтересовывают зарплатой, хотя она и не низкая, но есть компании, где выше оклады.

Электрик. Оклад 4200$ по второму контракту.

Плюсы это возможность нормально заработать, помимо ставки -овертайм и карго бонус, если самовыгрузка или самопогрузка. Но конечно Овер нужно отрабатывать по чесному, никто не будет работать до 17, а писать до 20.

Ну минус это то что пол года без выходных.

Боцман 2000$

В принципе для старта сойдёт. Либо кому нужно дедвейт больше 3000 или перескочить в должности. Как мне нужен был старт электромехаником после электрика рядового. Там когда я был на контракте вырос второй помощник в старпома и старпом в капитана.

Зарплату дают с задержкой в 2 месяца. Каждый месяц снимают 10% типо подстраховки. Но в конце контракта в офисе в Тегеране рассчитываются полностью. А зарплата наших ребят, электрон 1.100 второй пом.тоже 1.100, старпом по моему было 2000

Стабильность , начиная со второго контракта в конце каждого рейса получаешь лоялити бонус в виде 1 бейсика сверху Быстрый рост при наличии знаний и мозгов Хороший тоннаж у балкеров и новые суда, но Китайской постройки У палубы хороший плюс ввиде 500$ за трюм на палубу за замывку, самое выгодное на панамаксах там по 500 на человека выходит , на ультрамаксах по 440$ сверху к зп у матросов вроде ОС 1300, у АВ 1440 + замывка выходит очень даже неплохая зарплата для рядовых

контракты по 6 месяцев наши экипажи есть задержка зарплаты , сейчас уже 3 недели задержка

Не так давно перешел сюда с небольшой компании , где работал на хевиках и ящиках. после контрактов по 4 месяца 6 так себе , но жить можно. много молодых ребят с которыми приятно работать , но есть и маразматики по слухам. устраивает быстрый рост , чифов не хватает все во вторых сидят, относительно много бумажной работы + электронный PMS DNV GL. Пока что менять не собираюсь компанию хороший вариант для новичков и кадетов, но для топов по 6 работать так себе. Для механиков плюс , что есть 4 механик , но при этом только фиттер в машине. Для электронов тоже плюс потому что по-мимо кадетов еще есть и трейни электроны(2500$) Зарплатная сетка: Master/ChEng 8200 ChOff/2ndEng 6700 2ndOff/3rdEng 3200 3rdOff/4thEng 2550/2500 ETO 5000 Tr ETO 2500 Cadet 400 Bosun/Cook about 1800 AB 1440 OS about 1300 Messboy 1000

3rd mate 2550

сейчас много людей в компании,стало хуже,но рост есть

Отношение к людям не самое лучшее, полосотые конечно разные есть,но грач есть грач

Раньше можно было работать,сейчас для старта,на данный момент компания тухнет и очень сильно

4 мех 2850 и 250 за долгие годы работы в компании,3 мех 3500 и 250, у помощников также. 2мех/старпом 6800-7100. Стармех/мастер с 8700 начинается и зависят от тоннажа,количества лет в компании и как договоришься.У механиков еще есть экстра там по разному бывает у 3 и 4 где-то +100 в месяц в среднем

Экономят на запчастях. Для штурманов рай.

Эл. механик. Фиттер -2000$, моторист 1600$, 2 мех - 6800$