Лента

Судьба одного практиканта 1996 год. Агония Балтийского Морского Пароходства. Суда продаются,разворовываются и т.д. На фоне этого: отсутствие работы, сокращение. В отделе кадров народ мнется в очередях, заискивающе здороваясь с кадровиками. И тут мне улыбается удача по тем безработным временам: предлагают место на 30 летний пароход, зашедший в Питер поменять дырявые трубы. Какой рейс, куда пока неизвестно, да и то будет ли. Команду тасуют, выкидывая не имеющих блата, пихая своих. Удивительно, но мне удалось продержаться до отхода. К отходу в экипаж зачислили ватагу практикантов из ЛМУ, точнее из колледжа, как он позже стал именоваться. Двух с судоводительского отделения, одного с радиотехнического вроде, сейчас не помню, и одного с электромеханического. В принципе речь пойдет о жизнедеятельности одного паренька-судоводителя, коим он вряд ли стал, но судьба его после рейса мне не известна. Судно получило задание в балласте добраться до города Оденсе, в Дании, где предстояло погрузить муку, предназначенную в качестве гуманитарной помощи ООН Вьетнаму. Перед отходом стало известно вдруг, что денег на питание экипажа выделено в Питере не будет и соответственно получение продуктов не предвидится, мол доберетесь до Дании на остатках, а там посмотрим. Остатков по сути не было, так как все, что и оставалось от предыдущего экипажа, все было украдено камбузной братией, приходившей на подмену во время стоянки на мелком ремонте, да и подъедено приходившим каждый день на работу экипажем, разными проверяющими, инспекторами и другим, жаждущим халявных харчей людом. На нашу беду к тому же, почему-то кому-то взбрело в голову покрасить тут же на стоянке танки питьевой воды, слегка сполоснуть и заполнить их для употребления. Воду было невозможно пить на самом деле, и даже хитрецы, тщетно пытавшиеся спасти остатки здоровья использованием фильтров, не могли избавиться от хлорно-ацетоново-бензинового привкуса воды. Чай, компот, суп были такими же. Суп не спасали даже приправы, щедро засыпанные шефом вместо мясца, которое в то время скорее всего не позволяло закрыть двери холодильников плотно, в квартирах голодных семей работников общепита и старпома из предыдущего экипажа. Но деваться народу было некуда- за бортом морская безработица, беспредел чиновников и сокращения. Сокращаться

STOWAWAY Stowaway-"заяц", безбилетник в переводе с английского, для тех, кто не силен в оном или не знал, а то и знал, да забыл. О таком случае провоза "зайца" на судне и пойдет рассказ. Дело было в 1998 году, на старом судне-балкере греческой компании. Экипаж представляли несколько русскоязычных офицеров 9 человек, и остальная часть- братва из Шри-Ланки. Периодически балкер брал груз-фосфат в израильском городке Эйлат и с почти космической скоростью в лучшем случае 8 узлов, доставлял его в порты Индии. Но вот как-то в один из планируемых рейсов, мастер получил задание на погрузку в соседнем к Эйлату портишке Акаба, груз-удобрения навалом 16 000 тонн, и на выгрузку их, по международной программе, в "славном" африканском порту Джибути, что раскинулся на берегу Красного моря. В принципе недалеко...но как оказалось мучительно долго, хотя не об этом речь, но наверное стоит упомянуть по ходу. Погрузились к сожалению быстро, всего за 2 дня, дошли благополучно до Джибути, пришвартовались позади каких-то 2-х балкеров в 35 000 тонн, как выяснилось позже, гниющих там уже месяц и чью участь пришлось принять и нам, поскольку международная помощь Эфиопии (груз предназначался ей) в удобрениях, была бесплатной и никого особо не тревожила. Это можно было понять и по зерну, видимо когда-то также подаренному, как и удобрения, и теперь превшему в амбарах напротив нас и смердившему в добавок к местным запахам. На зерне испражнялись и удобно ночевали местные мужички-работяги, подозрительно ласково поддерживая друг дружку за ручки и глядя друг на друга с какой-то нежностью и любовью, и устраивая групповую возню по ночам в амбарах с зерном, что вызывало беспокойство у добропорядочных русскоязычных представителей нашего экипажа, так как дело это и не скрывалось, и просматривалось как тени в просветах, между крышами и стенами ангаров, сопровождаемое соответствующими звуками, наводившими ужас на нас. Не буду говорить за всех конечно, в чужую душу не заглянешь. Например наш капитан,в первые еще дни, когда ребята обратили внимание на количество взрослых мужиков на причале и на судне, держащих друг друга за руки, на предположение кого-то, что это "голубые", сказал: "Да ну что Вы такое говорите, они просто братья наверное..." Это вызвало конечно бурю оваций и хохота тогда. Да, но не о

Истории из жизни. Рассказ Мурманского моряка. Я никогда не верил ни в какую чертовщину и мистику. Рассказы про домовых, лешаков, кикимор и прочую нечисть всегда воспринимал как суеверия. Однако иногда в жизни случаются столь непонятные и необычные явления, что невольно подталкивают к мысли, что, скорее всего, где-то в глубинах еще не до конца познанного мира все-таки есть что-то эдакое, пока необъяснимое и до жути интересное. В начале восьмидесятых годов теплоход «Дедовск», где я тогда работал электромехаником, пересекал Атлантический океан с генеральным грузом каких-то механизмов и агрегатов для дружественной Кубы. До столицы острова, Гаваны, оставалась еще неделя хода, и наше судно спокойно следовало в теплых тропических водах в направлении Мексиканского залива. Моряки наслаждались хорошей погодой, спокойным морем, предвкушая знакомство со всевозможной кубинской экзотикой. Я частенько проводил время в компании своего приятеля, второго помощника капитана. Он стоял вахту с полуночи до четырех утра. Обычно в эти моменты я, заварив в термосе хороший кофе, поднимался к нему на мостик и мы с ним коротали время в дружеской беседе. Благодаря этому казалось, что его вахта проходит быстрее. И вот однажды, когда мы мирно пили кофе на мостике и вели непринужденный разговор, откуда-то с большой высоты в нас ударил луч яркого света. Стало светло как днем. Наше судно длиною более ста метров двигалось в световом конусе, диаметр основания которого несколько превышал размеры корпуса теплохода. Источник света находился где-то очень-очень высоко (находясь внутри светового конуса его высоту определить было просто невозможно). Свет был равномерным, ярким, но каким-то «холодным» и очень непривычным для человеческого глаза. Предметы в нем казались очень контрастными, рельефными. От воздействия этого света хотелось куда-нибудь спрятаться, уйти в тень. К характеристике потока этого света больше всего подошло бы слово «облучение». Был этот свет каким-то неживым, колючим. Я даже затрудняюсь предположить, что могло бы быть источником подобного освещения и существовали ли в то время прожекторы такой мощности. Не уверен, что есть они и сейчас. Но раз есть искусственный свет (а в том, что он именно искусственный, мы ни капельки не сомневались), то должен быть и хозяин э

Парни кто за мзду устроит помощником в старт?зарание благодарю

3 механ ищет работу

Заходи и оставляй посты