Марлоу Навигейшн [КОМПАНИЯ] 4 отзыва

Украинцы, Россияне, Филиппинцы, Поляки в основном. Есть, но не везде, зависит от судовладельца; Берут в старт, но приоритет отдают курсантам ХМА (Херсон) либо ОДМА (Одесса). В должности в старт тоже можно, но только если ты у них раньше работал. С продвижением также зависит от судовладельца; Судов очень много (точно не знаю, но больше 1000, типы - в основном контейнеровозы ( фидера), мультики, хевики и камышовый флот. Длительность контрактов: топ-4 4 месяца, младшие офицеры 6 месяцев, рядовые по 10-12. Смена, как правило вовремя; Тут зависит от судовладельца. Если ты в штате, то можно и 4 через 4, и 4 через 2 работать, как договоришься; Визы, проезд оплачиваются полностью, сертификаты не оплачиваются. Устроиться можно просто: становись на учёт, сдавай внутри компанейские тесты, если есть опыт работы и знание английского, я не вижу никаких проблем с трудоустройством.; Это и есть крюинг "Марлоу Навигейшн". Есть, зависит от судовладельца. Как правило "Фуруно" либо "Транзас"; У меня на судне есть и пиво и вино. Крепкого нету; Плюсы - стабильная работа и зарплата, переводы вовремя, мед. страховка. Минусы - поднадоело уже немного; Я - Мастер 8550USD, Старпом 7250, если не ошибаюсь;

Филипинцы, индусы, украинцы, русские в основном.Интернет только личный. Компания не предоставляет. В старт берут, не часто, зависит от специальности. У них своя кадетская программа с херсонской академией. Продвижение - нормально в целом.Компания поделена на несколько компаний. Говорю не за все Marlow navigation, а только за Marlow shipmanagement deutchland. Контейнера, и мультипурпозы. Состояние не очень- им более 10 лет всем, всего судов около 25. Снабжение нормально.Офицеры 4 месяца, рядовые зависит от национальности- от 6 до 10Смена во время в основном.Обычно офицеры работают 4 через 4 месяца.Визу, проезд оплачивают. Сертификаты нет.Не могу сказать. Я работаю 7 лет и как сейчас происходит процесс не в курсе.Херсон, марлоу навигейшн Украина.Только электронные, бумажных нетНетПлюсы - большая компания. Минусы - стареющий флот.2 механик с окладом в 7000 долларов. Стармех 8500

Все плюсы плавно перетекли в минусы. Кто там работает тот остался в плюсе.Последнее время судовладельцы активно выводят свои суда из под Марловского менеджмента. Крю манагер на Кипре сказал, что из его группы ушла уже треть судов. Для постоянных с работой стало тяжело, кто по многу лет у них.. Реально работы в Марлоу мало становиться, много судовладельцев уходят под другой менеджмент, где платить команде можно меньше, люди по 6-8 месяцев сидят ждут места. У овнера, с которым работал через МН, осталось 8 судов из 60-ти. 52х2 это 104 экипажа высвободилось. Не одномоментно, конечно. И это только у одного овнераПрошел собеседование и тестирование в Марлоу Владивосток в начале ноября и жду работу по сегодняшний день. Звонил девочкам , говорят предлогаем вас и т.п. но результата пока нет. Времени прошло уже 6 месяцев и как-то не понятно. Просто получается что они набирают людей просто для базы . Пока я ждал два знакомых уже ушли в рейс, видимо работа предоставляется в первую очередь для тех кто уже отработал .Хотя когда устраивался , Валентина говорила , что все очень хорошо - сейчас работа будет. А по факту - я не могу понять чего и когда ждать, конкретного ответа нет. Знакомый ушел от них прошлым летом, прождал где- то 1,5 - 2 месяца. Я и думал , что контора хорошая и пошел... В этом году сама контора перестает существовать как самостоятельная! Сливаеться с круингом Коламбия Шип Менеджмент. Уже прошли все согласования и ихний директор будет руководить этой конторой. Сам по себе Марлоу уже почти на дне. Многие судовладельцы которые работали с Марлоу ,либо разорились либо сбежали! Даже филипосы стали по долгу сидеть дома в ожидании.

Компания хорошая.Менеджеры уточняют готовность, звонят много раз, а как настает время ухода в рейс пропадают. Такое происходит не первый раз.Нет уверенности что после телефонного разговора уйдешь в рейс.Средние зарплаты