Danaos [КОМПАНИЯ] 4 отзыва

Россия,Украина,Греция.Танзанияесть 25$ 80мб,но сейчас на многих судах сделали 250мб за те же 25$.Телефон 25 за 50-55 мин было такберут кадетами с украинского офисаКонтейнера,самые молодые 6 лет,но есть и по 20Комсостав 4,рядовые 6-7в принципе да,но топы могут зависнуть,а могут и раньше уехатьКак дашь готовность,раньше проблем не было(8 лет в компании) но сейчас проблема есть жду лишних 2 мес,и перспективы похоже нет с чем связанно неизвестно,все индивидуально.сейчас тенденция такая что новые люди в приоритете ,старые могут ждатьвизу,мед комиссию да,сертификаты нет.Когда летишь на судно билеты берут из удобного тебе аэропорта,обратно нет-нужно просить мастера чтобы заказывал в удобный тебе аэропорт,а так в основом Санкт-Петербург и Киев , но у топ 4 с этим проблем нет.отправил анкету,на собеседования пригласят,раньше так было(но все поездки в офис при дальнейшем устройстве в компанию за свой счет,для территории России это имеет значение)что-то на мосту есть0.33 по воскресеньям если мастер не противсейчас много людей в компании,стало хуже,но рост естьОтношение к людям не самое лучшее, полосотые конечно разные есть,но грач есть грачРаньше можно было работать,сейчас для старта,на данный момент компания тухнет и очень сильно4 мех 2850 и 250 за долгие годы работы в компании,3 мех 3500 и 250, у помощников также. 2мех/старпом 6800-7100. Стармех/мастер с 8700 начинается и зависят от тоннажа,количества лет в компании и как договоришься.У механиков еще есть экстра там по разному бывает у 3 и 4 где-то +100 в месяц в среднем

Украина, Россия, Танзания, Греция.Есть, 25 долларов 250 мб. Спутниковый телефон 25 долларов не помню скока минут.Берут в старт кадетом , продвижение есть.Качество судов разное, в основном от 2002 года постройки контейнеровозы , снабжение стабильно нормальное.Рядовые 7, офицеры 4В сроки.Я не жду стабильно 4 через 4 работаю.Виза только европейская оплачивается, проезд и медкомиссия все оплачивается.Через интернет не в курсе, у нас в Украине только воочию через собеседование с представителем компании.Крюинг компании Украина Мариуполь.Електронные карты jrs и furunoПиво раз в неделю в воскресенье одна банка 0.33Не вижу пока что, разве что в странных капитанах минус но это у всех бывает.

Греки,русские,украинци,танзанийци(рядовые)НетБерут в старт, в славянских экипажах продвигают ,с греками в топе больше своих греков толкают.Контейнера, состояние в основном хорошее , снабжение экономят если греки.Офицеры 4+-1 Вовремя ,без проблем.2-4 месяца Ничего не оплачиваютТесты не сдавал, все по собеседованию с греком в офисе.ОдессаЭлектронные и бумажные .Есть.Есть возможность поднять тоннаж Работа с греками очень "специфичка" как по мне3 помощник 2875$

Деньги не берут, лучше не предлагать даже (в украинском офисе). Провизия достойная, голодать не будешь. Есть интернет на борту и спутниковый телефон. 25$ - 250 мб или 51 минута в любую точку мира, звонки. Зарплата во время, без задержек. Кадетской программы как таковой нет, но кадетов они берут. Условия для жизни отличные, кондишки везде, нормальные матрацы и т.д У нас два трехи, потому что большой параход, на одном документы чисто, на другом сефети. В рейсе можно продвинуться, тут оценки и в полне можно за контракт перевестись . Тут сейчас мотор приехал, через месяц в 4-е перевели. Если шаришь, не бестолковый переведут. Вовремя смены. Пиво по воскресеньям.Стартонуть в должности можно, если до этого у них работал и есть характеристики от кэпа или стармеха. Так они в старт не берут. Сертификаты не оплачивают, все остальное они платят. Короткие переходы. На мосту есть ECDIS, но бумажные карты приорити, ездиют по бумажным и корректируют.Судов в данный момент 83, все контейнера. От 25000 DWT. Экипажи русские, греки, украинцы, танзанийцы рядовые. При устройстве, все лично через собеседование, сначала крюменеджер, потом директор крюинга, потом лично с греческим представителем в офисе. Если все ок, оформляют . Тестов ни каких нет, только у офицеров но они не сложные и миллион попыток. Контракты 4+-1 офицеры, 7+- палуба. У мен сейчас 7 греков на борту, 10 танзанов, остальные 9 наши. Греки со своими причудами и лишней работой, но греки тут только на самых больших пароходах . На остальных везде наши. Переходы зависят от линии. У меня Индия Европа сейчас. Самый большой переход 6 дней, а так 1-2 дня. В Европе каждые 12 часов 5 портов.Кадет - 500$. 3 пом. в старт 2900$, максимум 3100$. С каждым контрактом +100 долл где то бонусы