Novoship [КОМПАНИЯ] 2 отзыва

В Новошипе/Юникоме равные условия труда и зарплаты, так как это одна компания СКФ. Зарплата приходит всегда, но иногда с задержками (может прийти в середине след.месяца) Есть суда со спутниковыми телевизорами, как в каютах топов, так и в курилке. Бесплатно можно сделать все сертификаты в их УТЦ. Оплачивают визы и медкомиссии.Выплачивают не всю зарплату сразу. Например если по контракту получаешь как третий помощник 3865, то на карту переводят только в районе 3000 максимум, остальное они копят якобы в виде отпускных и бонусов. Эти самые бонусы могут легко обрезать за косяки или плохое прохождение инспекции, поэтому в компании совдепоская паника, чтоб пройти успешно инспекции и соответственно долбежка мозгов всему экипажу. Например у третьего помошника ежемесячно удерживают бонус в 350 долларов, а у капитана уже в районе 1500, и этих бонусов, скопленных за весь контракт можно не увидеть, или лишиться половины. Короче та еще хитрая система оплаты, подписываешь контракт с одной суммой, а ежемесячно ее не получаешь, но если все нормально, то по завершении контракта, вся сумма где-то через недели две приходит в полном размере. Дорогой интернет, 100 мб - 5$, 200 мб - 10$. Звонки так же дорогие. Один из наибольших геморов, так это вообще устроиться в Новошип/Юником. Там вам дадут бегунок и в зависимости от вашей должности, надо пройти определенное количество людей (тестов и тд) Напрмер на штурмана - Надо сначала пройти Ces/Marlins, затем английский усный, потом тупорылый тест по технике безопасности на компьютере ( абсолютно идиотский), далее тест психологический (такой же идиотский), затем здать расхождение на мостике (навигационный тренажер). На него дают день подготовки. Затем надо сдать собеседование с капитаном наставником, для этого есть специальные тест листы, что учить надо. Так же надо знать почти точно правила Мппсс. Если вы повышаетесь в должности, то проходите опять эту бредятину + вам накидывают сверху в обходной лист еще пару пунктов и т.д. Это самая идиотская система среди любых крюингов мира. Дальше они себе понапридумывали кучу абсолютно бессмысленных доп.сертификатов (системы паров, опа-90, Кост Гард) и прочая ахинея, эти сертификаты абсолютно никому не нужны, но там считают что без них работать невозможно)) Еще одно абсолютно идиотское правило, перед посадкой на судно, просто необходимо, что бы вы прибыли и почитали на компе в их офисе новые ветинг бюлллютени и sms компании, причем не важно где вы живете, никто вам поездку не оплатит, чтоб почитать эту ахинею и на судно без этой абсолютно бесполезной процедуры вы не попадете. Если вы живёте за 500 км, пожалуйста потратьте ваш день и ваши деньги, чтоб почитать пол часа блювотину у них в офисе, абсолютно бесполезную. Киньчаться давать гостиницы, зачастую весь уставший, после двухдневного перелета, сразу на судно и на вахту, когда просто не можешь стоять на ногах. Во время поездки на судно платят только basic, кой совсем не велик. Если вам говорят, что пока мест нет и вас поместили в резерв, значит на вас забили и ждать рейса можно десятилетиями, так как оттуда уносят только вперед ногами (особенно старых совдепоских капитанов). Практически нет роста. Разогнали 4-х помощников.В общем и целом компания держится пока на плаву, начинаются проблемы, флот продают, новый не покупают. Давно размахнулись на постройку 16 газовозов, осилили только пару штук и сдулись. Но танкеров достаточное количество. Работать можно, но устроиться не так то просто. Раньше флот пополнялся, сейчас весь флот неуклонно стареет и нового ничего нет. СКФ катиться прямо в бездну. 3 пом -3865$ 2 пом - 4500$ Старпом - 10000$ АВ - 1865$ OS - 1350$ Донкерман - 2400$ Повар - 2100$ Соответственно такие же и у мехов.

Вовремя выплачивают зарплату, оплачивают сертификаты. Много судов. Русскоязычные экипажиПродают параходы, сложно устроиться(продвинуться) в должности, из за огромного количества тестов и отсутствием местРаботать можно, компания середнячокAB 1850 $