Stena Bulk [КОМПАНИЯ] 4 отзыва

Микс европейцы, индусы. Рядовые филины либо индусы. Русские, Латыши.Да, на всех, включая газовозы. 500 мб в сутки. Телефон карта 10$ хватает на долго, часа на два. Скорость норм.Брали кадетов по целевой программе, сейчас вроде прикрыли лавочку из-за кризиса. Набирали с Питера и Новоросса, теперь нет.Много танкеров от Панамакса до VLCC. Много LPG, штук 5 LNG. Перестали жить на широкую ногу и по возможности режут снабжение.Топы 3/3, офицеры 4/2 на стеновских судах, а на судах Euronav 4/4 и топы 3/3.Да, все чётко. Но бывают и исключения, все чаще.Если контракт пермаментный, то 1,5 мес и на галеру офицерам и 2,5-3 мес. топам. Есть штук 6 VLCC Евронава, там контракты офицеров 4/4, можно попроситься раньше.Оплачивают все, включая бензин и поездки за визой, без исключения.Отправить апликашку на офис Питера. Но с нового года 2019 пошли слухи, что Русских больше не набирают. Офис в Новоросе закрыли в декабре 2018 года. Тестов никаких не было, тока английский минут 15 по телефону о работе.В Новороссе, но уже его нет.Фулл Экдис, бумажного вообще ничего нет. Все издания так же электронные.Нет. Постоянные алко тесты на судне.До недавнего времени все было супер, сейчас начался кризис и что-то у них пошло не так. В целом все нормально. Селят в гостишках, но опять же по двое, из-за кризиса. Есть медицинская страховка.Все больше бумажной работы и не нужных тренингов на борту. Срезали немного с зарплат топов перед нг 2019. Сейчас стали получать письма счастья 4 механики, 3 и 2 помощники, что зп со следующих контрактов уходит в глубокое пике на от -800$ до - 1000$, что переводит компанию в разряд середничковых. Скорее всего потянут вниз и зп остального экипажа. Но урезания касаются Румын и Русских. Европейцев вроде не трогают. Хотя у них и так зарплаты больше чем у Русских и ходили слухи, что зп урежут Европейцам до уровня Русских, а получилось, что Русским ещё больше срезали и ещё получается что на 25%, это очень много. Скорее всего просто хотят выжить их из компании и заселить какой нибудь Индусней. Офис в Новоросе закрыли, может судьба Питера ждёт тоже самое. Все чаще на судне Индусы, у них сейчас всем заведует офис в Мумбае.В компании начались непонятки. Бюджеты режут, зп падают. На газовозы не попасть, можно было только с кадета. ЗП на всем флоте почти равное, на танкерах, газовозах без разницы. На стеновских судах зарплаты пермамент, а на Евронаве консолидейтед.2 мех - 12000$ консолидированная, дед 14000 $, 2 пом сейчас 5300$, но ожидается падение. Эл.мех в старт 3300 пермамент 4 мес через 2. Пермамент в стене 3 пом 2500$ 4/2 мес, 2 пом 3100$ - 4/2 мес, старпом 5500$ 3/3 мес.

Из плюсов, бесплатный и достаточно быстрый интернет на всех судах. Зарплата всегда приходит до конца месяца без комиссий. На судне так же есть спутниковый телефон, очень дешёвый. С офисом можно общаться дистанционно, все бумаги и тд через электронную почту. Оплачивают чеки, медкомиссию, визу, все без проблем. Предоставляют гостиницу, как перед посадкой так и после. Экипаж полный микс, нет совдеповшины. Не много бумажной волокиты. Хорошая еда, снабжение. Выдают новую робу, каски и тд. За каждый отработанный год накидывают сеньйорити бонус, хоть немного, но приятно. Нет проблем со сменами, можно даже отработать меньше на месяц, чем указано в контракте. Нет понятия неудобный порт, меняют даже на всяких островах. В каютах офицеров, как младших так и старших, каждый день убирается чувачок, пока ты на вахте. Меняет постельное и тд. За успешное прохождение ветинга, дают бонус на экипаж. На бонус бывает покупают всякие подарки. Каждый заполняет сам свои рабочие часы, чеки, справкаи о плавании. Для топов контракт 3/3Контракты для младших офицеров 4/2 пермаментные, после рейса сразу звонят и зовут в рейс опять, как правило сидишь дома 1,5 месяца. Тяжко с продвижением, но возможно. Нужно 3 промоушена.Хочу рассказать как устроился, может кому будет интересно. Отработал в Юникоме 5 контрактов 3 помощником. Продвижения там не было, пришёл с рейса стал отсылать всем апликашки. Дошёл и до Стены. Сайт был на английском и анкеты я не нашёл. Отправил на адрес указанный на сайте левую апликашку с другой конторы. Через 10 мин перезвонили с местного офиса Стены и спросили, почему я отправил апликашку куда-то там в Швецию или ещё куда-то, не помню точно. Я сказал, что других контактов не нашёл. Мне выслали их апликашку и адрес куда слать. На следующий день позвонил мужик с русского офиса и стал задавать вопросы на английском. Вот что помню из вопросов: Как часто меняется пена в пеностанции, сколько запасных картриджей должно быть на огнетушители, как используется САРП при расхождении (относительно воды), спросил о перформанс радар тесте, что-то по шлюпками, кто кого заменяет после капитана и ещё вопросов 10, чисто по работе. Если уже работали в должности, то не составит труда ответить, ничего сверхъестественного не спрашивает. Потом попросил прислать пару апрайзалов с предыдущей компании. Общались минут 15, говорит по английски внятно и разборчиво. На следующий день утвердили на судно. Попросили заехать в офис, привезти документы. Это был единственный раз когда был в офисе, далее все удаленно. В офисе посмотрел какой-то часовой фильм о Стене, ничего особенного. Все. Больше ничего не проходил, никаких тестов и тд. За поездку в офис оплатили бензин и накинули сотню баксов, мол рабочий день))) На судно и с судна всегда летаю один, так как встречается на судах мало русских, но бывают и суда где мостик и машина на 50% русские. Обычно, пару русских или латышей рускоговорящих на судне есть. Могут отправить на танкера, как на панамаксы, так и на суэцмаксы и VLCC, для них нет никакой разницы. Сегодня ты на панамаксе, завтра на VLCC. Зарплаты пермаментные. Выплачивают на судне и в отпуске дома, равными частями. Для просмотра своей зарплаты у них есть специальный сайт, туда заходишь со своим именем и паролем и там вся инфа по зп, а так же твои заработанные оплачиваемые дни на берегу. Дни считаются следующим образом, для младших офицеров: 2 дня на судне, это день оплачиваемого отдыха дома. Т.е. за контракт 4 месяца, у вас будет 2 месяца оплачиваемых дома. Например при зп как у 3-го помощника, 3000$, платят эту сумму на судне и дома каждый месяц. Если забрали в рейс раньше, например через 1,5 месяца, то у вас останется 7-8 дней отпускных, эти отпускные вы можете копить и при попадании на судно они начинают прибавляться, из расчёта 2 дня на судне + 1 день к отпускным, а можете забрать эти деньги, то что не доотдыхали. Приезжаете на судно и заполняете форму о ликвидации отпуска и вам помимо основной зп, прийдет ещё сумма за 7-8 дней недогулянного отпуска. Забирать можно раз в год или накопить много а потом забрать. В Стене работает стенд бай система, то есть когда у вас осталось 15 дней до окончания вашего отпуска (эти дни можно смотреть на сайте, сколько осталось) вы можете подать стенд бай в компанию, что вы готовы к рейсу. Но только если вы на 100% готовы, то есть все сертификаты и медкомиссия пройдены. В этом случае, если вас не забирают на судно в течении 15 дней, то вам продолжают платить полную зарплату, но обычно в течении недели улетаете, так как никто не желает вам переплачивать. Если же не подаете за 15 дней стенд бай, то если вас не забирают на судно, то по истечению 15 дней, вы уходите в офф пей, то есть денег вам больше не начисляют. Зарплата начинает идти со дня вашего вылета, полная и не важно сколько вы летите и как долго живете в гостинице. Сами же отпускные не отнимаються и не прибавляються, когда вы летите с судна домой, просто замораживаються. На следующий день после прилета, отпускные начинают отниматься. У топ офицеров один месяц на судне, оплачиваеться одним месяцем на берегу. То есть у младших офицеров идёт 50%, а у топов 100% отпускных. У ребят из разных стран, разные проценты, например у англичан младших офицеров 30/21, филипков 30/12 и тд. Зп тоже разные, в зависимости от национальности. Грубо говоря если брать консолидейтед, а не пермамент, то 3 пом получает 4500 usd, но так как пермамент, то по 3000$ ежемесячно, в зависимости от сеньерити бонуса, входная зп в районе 2980 кажется и каждый год накидывают, например мне за сеньерити 4 платят 3100 и так у всех должностей, соответственно чем выше ранг, тем больше накидывают. Входная старпома 5500$ Эл.меха около 4800$. На судах рядовые филиппинцы, на VLCC индусы.

Достойная компания, индусы отличные парни, с ними работать здорово. Есть суда с одними индусами, а есть суда с полным миксом (Хорваты, Румыны, Болгары, Поляки, Англичане) Бесплатный интернет на всех судах, достаточно быстрый. Все оплачивают, дают гостиницу.Минусов нет, только плюсы.Работа с индусами увлекательна и поразительна.Старпом - 5500 USD в старт, контракты 3/3 месяца, зарплата 5500 и дома и на судне.

Пермаментная зарплата, как дома так и на берегу. Никто не парит мозги с проверками и ветингами. Все электронное, карты и пособия. Всегда дают гостиницу. Оплачивают даже бензин при поездке в компанию. Не особо много бумажной работы. Зарплата приходит на карту уже 29 числа. Оплачивают курсы, визы. Огромный плюс что можно не ездить в контору, все по интернетуМиксовые экипажи (минус на любителя, кому-то легче работать в минусе). Для младших офицеров контракты 4/2 дома не отдохнуть нормальноВ принципе стабильная и хорошая компания. Есть экипажи где работают одни индусы. Так же на судне вы можете быть один русский, но как правило есть экипажи где много русских, капитаны и деды. Нет совдеповшины, каждый занят своим делом. Суда в основном новые3 помощник, 3000 $ дома и на берегу